アクシデント発生？＠スバル レガシィ(ＢＥ９)【車の点検＆水漏れ修理】
長かった寒さも随分と和らいだ？感じがする今日この頃。
みなさま、如何お過ごしでしょうか？(^^)
オイラは今年の初めから仕事に追われ
ただでさえバタバタしているところへ
悲しいかな「黄金の右腕」まで負傷する始末・・・・・(+_+)
「利き腕」が使えないのがこんなにも大変だとは思いませんでしたよ！
しかし、泣き言ばかりを言っててもどうにもならないので
自分の出来る範囲で少しずつお仕事をばしております(^_^;)
そして
ここまで来るのにホントいろいろありましたが
「気分一新！」
このＮＥＷブログから「ワールドワイド」に発信していきますぜ！
それでは
はじまり！ ハジマリ！・・・・・ (^o^)丿
今回のチャレンジャーは
スバル レガシィ ＢＥ９で ございます！ (^^)
走行は 現在 約１１７，８００ｋｍ。
各部の点検をご依頼いただきましので早速診ていきましょう。
エンジンは水平対向の「２．５Ｌ」を搭載して おります。
意外や意外、このエンジン「ノンターボ」ですがトルクがあり
めちゃいい感じで走ります。(^^)
一発の速さはないですが 全域フラットな感じで乗りやすい！
アンダーカバーを外そうとしたら
どこかの誰かさんが作業した後ちゃんと締めていなかったのか？
わかりませんが
止めてるボルトが何本か無くなっておりました。
気にならんのか？(｀´）
オーナーから「前にチェックランプが点灯してたんですが最近は点かないです」
とお聞きしたんでテスターをつないでみましたところ
「バンク２のカムセンサーが過去にダメになったよ！」と教えてくれました。
何かの拍子に故障を知らせたみたいですが、今現在は特に調子が悪いワケでもない
のでトラブルコードを消去！もしかしたら「自然治癒」したのかもしれません(笑)
まだ「ドロドロ ドロロロンえんまくん？な排気音を響かせております。
リフトアップして更に診ていきませう～(^^)
パワステのポンプから漏れ発見！(゜o゜)
ブレーキもジャダーが出るとのことなので見ると結構ローターが荒れてます。
更に点検していくと・・・・・
クーラントの漏れ発見！(゜o゜)
プラスチックのサーモケースにクラックが入って漏れてる感じです(^_^;)
そして オーナーに点検結果を報告！
了承していただきましたので修理作業開始です！ (^o^)丿
まずはブレーキから
キャリパーのスライドピンがグリス切れで完全固着しており
ブレーキパッドも片減りしてました。
パッドもローターも交換！
ドッキング！(^^)
リヤはパッドだけ交換！
後は
きちゃないブレーキフルードも抜き替えましょう (^^)
お次は
パワステポンプを やっつけます！
けっこう 漏れてました。
ポンプ脱着！
錆びついて危ういとこでしたよ(ーー;)
ポンプだけ交換する人も多いですが
折角なんでオイラは「カチカチ」になったホース関係も
出来るだけ同時交換することにしております(^_^;)
組み付けてベルトを張ったら
新品のパワステフルードを注入！
お次は
クラックの入ったサーモケースを交換します。
ついでに
ラジエターの「ロアホース＆ふやけた？サーモスタット」も交換！(^_^;)
それから
ラジエターのドレンパッキンも交換します。
コレ、そのまんま交換せずにいくとよく漏れますので
オイルドレンパッキン同様、同時交換してくんさい(^_^;)
全部組み付けたら
水温を監視しながら水をまわします。
そして
テスターにて水温が安定してるのを確認しながらしばらく違うことをしていると
突然、
哀愁漂う？オイラの背中越しに「バンッ！」という
大きな音がしたのでなにげに 後ろを振り向いたら・・・・・・
「ぎゃぁぁぁぁぁーーーーーーー！！！」(゜o゜)
「なんじゃ コレーーーーーーーー！！！」(゜o゜)
レガシィさまからクーラントがジャジャ漏れに・・・・・ ＿|￣|○
しかも水蒸気で一瞬、あたりが真っ白に・・・・・・ ＿|￣|○
すぐにエンジンを止めて原因を探ると
マジかぁ～～～～！ (T_T)
ラジエターのアッパーホースの刺さる口のところが爆発した・・・・・ ＿|￣|○
んなっ アホな～～～(T_T)
一人薄暗い工場の片隅でクーラントの焼けた「にほい」と
びしょびしょに濡れた足元に涙しながら
事の経緯をオーナーに連絡！(T_T)
オーナーＳａｙ，
「それやったらしゃーないですわ！ラジエターも交換してください」と
オーナーはん「ほんま、ええ人ーーーーーー！」(^^)
ということで
急遽ラジエター交換することに・・・・・
まずは ラジエター脱着！
見事に「差込口」がありません (^_^;)
そして粉々に砕け散った差込口
ありえへん(ーー;)
オーナーから差し入れの新品のラジエター。
コンデンサーの当たるところにスポンジを貼って
スキマを埋めます。
僅かなことですがコレをするだけでも意外と冷却効果はアップします。
「小さなことからコツコツと」ですぜ！ (^^)
電動ファンを組み付けたら
ＡＴＦのホースも交換して
ラジエターをドッキング！
再度テスターで水温を監視！
今度は問題なさそうです！良かった(^_^;)
後は
いつものようにテスト走行！(^^)
しかしこの「水平対向２．５Ｌ」
フィーリングといい、トルク感といい、ホンマに良いですわ！
オイラ、スバルのこと少し見直しましたよ！(笑)
最後に
水漏れやオイル漏れを点検！
ブレーキも再チェックしたら
全ての作業が完了！(^^♪
結構時間がかかりましたが
待ちわびるオーナーにも無事に納車することができました。
今回、
突然の「ラジエター爆発？」というアクシデントに見舞われましたが
「終わりよければ 全て良し！」っていうことで (^_^;)
それじゃ またな～！
(^o^)丿
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