「クルマが回転数だけ上がって進まないんです」
それは突然のお電話で始まりました(゜o゜)
「それと、かなりオイルが漏れているみたいなので点検して貰いたいのです」
とのことでした(^_^.)
次の日の朝、
レッカー車にてオイラの秘密工場まで運ばれて来ましたのは
ジャガー ＸＪ－６でございます(^^)
早速点検してみると
(゜o゜)
エンジンルームのあちらこちらにかなりのオイルが飛散しておりました(゜o゜)
ピットに入れて下から覗いて見ると
「色」といい「匂い」といい間違いなく「ＡＴＦ」が漏れておりました(゜o゜)
何処から漏れているのか原因を探っていくと・・・
(゜o゜)？
「ＡＴ→ラジエター」へ行くホースのカシメが飛んでおり
ホース自体も劣化して漏れたみたいです(ーー;)
しかし、このＡＴ用ホース＆パイプはとても長い一体物みたいで
しかも直ぐには入荷されないとのこと(ーー;)
とりあえず外して
分解中！
もう一方のカシメも外してパイプを取り出して
信頼性の高い「国産」の油圧ホースにドッキング(^^♪
Ｏリングも新品にして組み付け。
ＡＴＦを補充して走行テストを繰り返し結果、オイル漏れもなく
ＡＴの滑りも無くなったのでコレにて修理完了としました。
今回の故障ですが本当ならＡＴが壊れてもおかしくない状況でしたが
「大難」が「小難」になったのはオーナーが「異変」にすぐ気づき、
尚且つ悪戯にクルマを走らせることなく
直ぐにレッカー車を呼んで運んで貰ったからだと思います。
ほんと「ナイス！」な判断です(^^)
クルマを引き取りに来られた時に少し気になっていた異音が
「エアコンのコンプレッサー」からだと判断しましたので
「早めに修理されたほうがいいと思います」とお伝えしておきました
(^^)
すると後日、
「コンプレッサーが手に入ったのでエアコンの修理をお願いします」
と早速ご連絡を頂きましたので
それじゃ「カーエアコンの修理」を始めるぞ！
(^o^)丿
まずはガス圧を測定！思ったとおり圧力が足りません(゜o゜)
コレではこれから「真夏」になると熱くて大変です。
リフトアップして
コンプレッサーとご対面
コンプレッサーを外しますがコレが結構重い・・・(ーー;)
リキッドタンクも交換します。
外れたリキッドタンクと新しいリキッドタンク（下側）
組み付け。
オーナーから差し入れのコンプレッサーもドッキング(^^♪
でもほんと意外と重いとです・・・(ーー;)
「スローリーク」していた低圧と高圧のチャージバルブを交換します。
国産とはちょっと違いますね
組み替えましたが変なネジのサイズ？を使っており大変でしたよ(ーー;)
全て組み付けたら
時間をかけて真空引きをして他に漏れが無いか確認します(^^♪
しばらく放置しておいて
特に問題がなければガスチャージしていきましょう。
現在の吹き出し温度。熱いッス(^_^;)
チャージしていくといい感じで冷えていきます(^^)
ここまできたら「真夏」が来ようが問題ないでしょう！
そして最後はお約束の走行テスト！
いつものテストコースにて仕上げます(笑)
「寒い～～こおおおる～」(゜o゜)
冷えすぎてコンプレッサーの保護回路が働きコンプレッサーを止めましたよ！
元々はコレだけ冷やすくらいのパワーがあるんだな。
素晴らしく良く効いてます。
文句なしです(^^♪
ということで
カーエアコンの修理が完了！
XJー6のオーナーにも喜んで頂きましてほんと良かったです
(^^♪
最近のエコカーは燃費の関係でエアコンの効きが弱い？というのを
嘘か真か判りませんが聞いたことがあります(笑)
もしそれが本当だとしたら
理屈はわかりますが「ありえない」(｀´）
激熱の時期に「やんわり」冷えるようなエアコンなんていらねぇ。
オイラは燃費よりも凍えるくらい冷えるエアコンが好きだ～！
エアコン万歳！
(^o^)丿
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