水漏れとブレーキオーバーホール ＠ スバル レガシィ（ＢＨ５）【ブレーキの修理！】
お昼下がりに
「水が漏れてきてるんです？」ということで
緊急入庫してきましたのは
スバル レガシィー（ＢＨ５）でございます(^^)
早速お預かりして水漏れをば点検！
テスターにて圧力をかけてみると
メチャ漏れてきましたよ (^^)
どうもラジエターのドレンまわりみたいです。
オーナーに漏れてる箇所を告げますと
「またラジエター交換かな～？」と心配しておられます(^_^;)
キレイに拭いてよくよく観察してみると
オイラもラジエターのドレン付近にクラックが入ったのかいな？とも
考えましたが
どうもドレンコックの「十字溝」の中から漏れてきてるみたいでした(゜o゜)
なので
ストックしてあった新品のドレンコックとパッキンに交換！
思ったとおり「水漏れ」止まりました！(^^♪
これで済んで良かった！(^^)
このレガシィーオーナーが日頃からクルマの状態に
気を配っていたお陰で事なきを得ましたよ(^^♪
しかし、なんであんなところから漏れてきたのかいな？と
オイラ的には「？」でイッパイになりましたが
結果的に直ればそれでよし！＼(^o^)／
あとは
ちゃんとエア抜きして作業は完了！
修理が完了したのでオーナーに連絡すると
「軽く済んで良かったです！折角なんでブレーキのオーバーホールもお願いします」と
新たなご依頼が・・・
ようガス、それじゃ～いくべ!(^^)!
ええ具合にヤレてます(^_^;)
オーナー曰く、
「８０ｋｍくらいでブレーキを踏むとハンドルが振れるんです」とのこと。
実際にダイアルゲージで測定してみると
左側、右側ともに「０．１４～０．２２」ほどの「振れ」がありました。
レガシィーのローターの振れ限度が「０．０７５」なので
約２倍から３倍ほど振れてる計算になります。
なので
これが原因の一つであることは間違いないと思います(^^)
キャリパーの汚れが酷いので洗浄液につけておきます。
だいぶとマシにはなりました(笑)
分解していきます
距離を走っている割にはキレイなシリンダー。
少しだけ修正しておきます(^^)
全部組み付けたら何度かピストンを出し入れして
テストします。「コレとても大事なことアルね」(^^)
フロントが終わりましたら
リヤキャリパーもオーバーホール！
こちも少し修正しておきます。
キャリパーのインナーシール。
マスターシリンダーもそうですが
昔よりゴムの耐久性が上がった！と言われておりますが
所詮は「消耗品」であります(^_^;)
何トンもの物体を止める為にブレーキシステムは
想像もつかないくらいのストレスを受け知らず知らずのうちに
想像を遥かに超えるぐらい「ダメージ」を受けていると考えます
(ーー;)
何かあってからでは遅いのです！(ーー;)
結局は何事も早め早めの「メンテナンス」が大事ですぜ！(^^)
こちらも「飛び出し君？」注意です(^^)
ブレーキシステムの要「マスターシリンダー」
ここも知らず知らずのうちに傷んでいきます。
脱着！
分解！
シリンダーは修正して再利用！(^_^;)
タンクはきれいに洗浄してパッキンを交換！
完成！(^^)
組み付け！
フロントのブレーキホース
組み付け！
フロントローター！
フロント完成！
リヤのブレーキホース
このクルマのリヤホースは左右２本ずつ、合計４本使われております。
意外とめんどい！(^_^;)
サイドブレーキをキッチリと調整したらリヤも完成 (^^)
各キャリパーからブレーキフルードを抜き替え中！
コレもとても大事！(^^♪
これにて全ての作業が完成！
のハズ」だったのですが・・・・・
ブレーキをガンガン踏んでテストしていると
フロントキャリパーのブリーダーから漏れてきましたよ(T_T)
マジか！(T_T)
別段、何かしたわけでもないのですが・・・・・。
でも漏れてきたのは「事実」です(T_T)
すぐに
ストックしてあった新品のブリーダー。
新品と見比べるとテーパー部がかなり「段付き」になっておりました(+_+)
どうしても車検時などでフルードが漏れるのが怖くて
メカは強めに締める傾向があるのでテーパー部が傷んでいるのがよくあります(^_^;)
オイラもオーバーホールする度にこのブリーダー部分からの漏れで
何度も泣かされているので
エアー抜き作業時はかなり気をつけるようになりましたよ！(^_^;)
新品のブリーダーを組み付けてもう一度エア抜き。
ブレーキを同じようにガンガン何度も踏みましたが漏れてきません！(^^♪
「よかった！」と思った途端、
また漏れてきましたよ(T_T)
それから出来る限り修正してみましたが完治せず _|￣|〇
なのでオーナーと協議の結果
新品のキャリパーゲット！(^^)
ありがたいことに
オーバーホールが無駄になりましたよ(ーー;)
ブリーダープラグは「鬼門」だす！(ーー;)
ということで
気を取り直して再開です！
ん～～～ 新品のキャリパーは気持ちいいっす！(^^♪
合体！
これにて作業が完了！(^^♪
いつものテストコースにて最終チェック！
ブレーキもいい感じ！(^^♪
工場のピットにて最終確認！
フルード漏れもないのでコレにて全ての作業が完了！(^^♪
待ちわびるオーナにも無事に納車できました！
しかしスバルのレガシィーワゴン、
この世に出てきてから随分と長い時間が経ちましたが
「水平対向エンジン＋ツインターボ＋４ＷＤ」は今の世でも十分通用するし
「燃費の悪さ」(^_^;)
「メンテナンス性」(^_^;)
を差し引いても
ホントよく出来たクルマだと思います。
最近のレガシィーは輸出のほうが元気みたいで
異国の人たちに合わせてボディーが大型化しており
このままじゃ
もうこんなパッケージングで販売されることもないでしょう(^_^;)
ある意味、
スバルというメーカーが一番チカラが入っていた時代のクルマかもしれません。
少しでも長く乗っていただきたいと思います。
それじゃ またな！
(^o^)丿
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