ＢＭＷ Ｘ５＠ ヒーターの故障修理

チャオ！ (^o^)丿

以前に

今年の冬は「暖冬」の筈？とどっかの誰かが予想しておられましたが

フタを開けてみりゃ何のことはない予想を遥かに超えた「寒い」｢寒い」

ほんとに寒い冬でございます(+_+)

そして「暑い」のが嫌いなオイラは「寒い」のも大キライ(ーー;)

なので

「1年中、春＆秋だけでいいのに」といつも思っております(^_^;)

そんな寒さに身も心も沈み込んでいるオイラの元へ

やってきましたのはＢＭＷ Ｘ５でございます(^^)

オーナー曰く

「只でさえ寒い毎日なのに朝夕の通勤時に「ヒーター」が全く効かないのは辛いので

どうにかしてもらえませんか？」とのこと(^^)

何時もいうように

「暑い日にエアコンが効かないのは地獄！」

「寒い日にヒーターが効かないのも地獄！」

とりあえず預かって「点検＆診断」を始めましょう！

(^o^)丿

まずは冷却水の量をチェック！が無問題。

それでは

「大本命」のヒーターバルブをチェックします(^^)

アナログ的な手法で各ホース間の「温度差」調べます！

そして

この時点でこのヒーターバルブが悪さをしてると判断！(^^♪

ですが更に追求していきます！

「各部電圧」及び「アース回路」も点検！

こちらも問題なさそうなので

ヒーターバルブが原因の可能性が更に高くなりましたよ(^^)

そして

エンジンを始動させて実際にヒーターを作動させてみると

出てくる風は「メチャ冷たい」(゜o゜)

これじゃ冬の間は確かに乗ってられね(+_+)

とりあえず実際に車両データーを見てみると・・・

エンジンの冷却水の温度は「８９℃」！

既にヒーターの風が温かくなっていてもおかしくありません！

しかもヒーターのバルブは「開いてます」と表示されております(笑)

ヒーターの設定温度はＭＡＸの「３２℃」　ですが

実際には左側のコアの温度が「１８．５℃」で

右側のコアの温度が「２０．０℃」って(ーー;)

これでバルブの開きが悪い為にコアの方に水が廻っておらず

温風が出てこないことが判明。原因が判れば後はひたすら進むだけ！

(^^)

ヒーターバルブ脱着！

画像ではわかりにくいですが

中のバルブが「４分の１くらいしか開いてませんでした

ビンゴです！(^^♪

左が新品のヒーターバルブですが

品番も変わっており明らかに「改良」されているみたいで

モーターの部分が かなり大きくなってましたよ(^^)

新品の方のバルブは全開状態でした(^^)

ドッキングしてエンジンを始動！

冷却水を廻してドキドキしながらチェックすると・・・

水温が上がると同じようにコアの温度も上昇！

そのまま

何時もの様ににテストドライヴへ！(^^)

最終的に

ご覧のとおりにコアの温度も「８０℃」を超え

吹き出しからの風が今までの「冷風」から「熱風」になりました(笑)

良かった！(^^♪

これで

まだ暫くは寒いであろう「厳冬」も乗り越えて行けることでしょう！

そして引き取りに来られたオーナーから

「実はこちらの工場へ来る前に地元の工場で点検してもらったんですがエアコンの

ユニット関係が逝かれてるかもしれない？もし逝かれてたら何十万必要になるかも？と

言われたんです。だけどこれで済んで良かったです」

とおっしゃっておりました(^^)

最後にヒーターが効くことを確認して頂きまして

無事に納車となりました(^^♪

猫も杓子もデジタル一辺倒な今の世の中ですが

自動車修理の世界では今でも意外と「アナログ的」な手法もアリで

デジタルでは捕らえられない事象もアナログで判ることも多々あります。

まぁ、逆もありますが(^_^;)

ほんと故障診断は奥が深いです！

それじゃ またな！

(^o^)丿

点検＆ ATF交換！＠ BMW （E46）

ＢＭＷ(E46)の点検＆ＡＴＦ交換作業です。エンジンオイルとオイルエレメントとプラグを交換したのちＡＴのオイルパンを剥ぎストレーナーを交換。ＡＴＦを適温にて全交換してみました。

hakkocars.net

2012.06.04

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