ある日のこと。
「知り合いからクルマを譲ってもらう事になったので一度点検してもらえませんか？」と
メールにてご依頼いただきました(^^)
お車は
ダイハツ ムーブ(Ｌ９００Ｓ)でございます。
オーナー曰く
「このクルマを２０万ｋｍまで乗りたいんです！」とのこと。
了解しました！(^^)
それじゃ早速点検していきましょう！
まずはエンジンがハンチングしているので
排ガステスターにて排気ガスを測定！
すると
「ＣＯ」はあまり変化しませんが「ＨＣ」の数値が高くエンジン回転に比例して
上下しておりました。
「Ｏ２センサー」及び「ＩＳＣ」もキチンと仕事をしており問題無し！(^_^;)
ということでほぼ「失火」で間違いないと判断しました。
ＩＧコイル
外したプラグ
よく見ると電極部分が減って「とんがりコーン？」のようになってました(笑)
ちなみに
（旧）
（新品）
新品のプラグに交換したらエンジンのハンチングは何事もなかったように消え去りましたよ！
(^^♪
ドンドン点検していきますぜ！
ラジエターのサブタンクの水が減っていたのでラジエターのキャップを開けてみたら・・・
何かが落ち込んでる？(゜o゜)
サルベージしてみるとラジエターキャップがバラバラになっておられました（笑）
コレじゃ圧力が掛かったら冷却水が外へ出っぱなしです(ーー;)
もう少しそのままでいたら間違いなく「オーバーヒート」していた事でしょう！
とりあえず良かった(^_^.)
「１０万ｋｍ突破記念」であります「タイミングベルト」も交換します！
じっくりとエンジン周りを点検してみると・・・
マスターシリンダーの辺りがヤケに油ぎっていたので
最初マスターからの漏れを疑いましたがよくよく見てみると
(゜o゜)
パワステポンプから漏れておりました。
タイミングベルトを交換する為に
邪魔するものはドンドン外していきましょう！
そしてタイミングベルトがこんちくは！(^^)
カムプーリーを外せばカムシールがこんにちは！(^^)
古いシールは抜き取ってキレイに清掃。
新しいカムシールを打ち込みますが
慎重に打ち込まないと後で必ず漏れてきます
(^_^.)
同じように慎重にクランクシールも打ち込みます。
外したウォーターポンプ
今回はローターヘッドだけの交換でしたが
ベースのガスケットとＯリングも交換しておきました！
ウォターポンプを組付けたら
タイミングベルトを張りましょう！(^^)
ケースカバーや各プーリーを組付け。
漏れが発覚したパワステポンプ。エンジンルームが狭くて作業性が悪い為、
外すのもひと苦労します(ーー;)
ポンプのフロントシールから漏れているのでシールだけ交換したいのですが
勿論、部品単品の供給はなし！(ーー;)
大昔はほとんどのメーカーに「オーバーホールキット」の設定が有ったんだけどな～
時の流れを感じますが仕方がねえのでリビルト品で対応します。
組付けたらベルトを張って調整作業。
古くなってくるとエアーホース関係やバキュームホース、ブローバイホース等も劣化し
触れば触るほど「バキバキ」に割れたり折れたりするのでこの際出来るだけ
交換してしまいます(^_^.)
結局あとでエアー吸いなどでエンジン不調の原因になったりするもんで。
ということでエンジン関係が終わったら
ロアアームのブーツ。
破れてるので修理しましょう。
ロアアームとナックルを切り離し
古いブーツを外してきちゃないグリスを除去します。
新しいグリスを注入してから
ロアブーツを組付けます(^^)
フロントブレーキ
ブレーキパッドも充分交換時期に来ておりました。
リヤブレーキ
分解中！
ライニングも交換。コレが結構めんどい(ーー;)
リヤブレーキ完成！
冷却水を注入して最終チェック！
規定温度で電動ファンが回るのを確認出来ましたら
いつものテストコースにて実走行テスト。
生憎の雨模様でしたが異音、振動等も無く走行フィーリングも上々！
(^^)
工場に戻ってきてピットイン！
最終的に点検して特に問題なければ全ての作業が完了です
(^^♪
そして最後にオーナーからの追加依頼で
ドアトリム脱着。
ドアロックアクチュエーター
（右側：新品）
組付ければ
フロントドアの「ロック交換＆立て付け調整作業」(^_^;)
そして
コレにて全ての作業が終了。
このムーブのオーナにだけは少しだけ気になるところをお伝えしまして
無事に納車となりました！
(^^♪
ということで
是非にこのムーブで「２０万ｋｍ」まで行ってもらいましょう！
アディオス！
(^o^)丿
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