車検&タイミングベルト交換 @ ダイハツ タント(L350S)【車検と車の修理@東大阪!】

前回、

「エンジンの不調」を修理したダイハツ タント(L350S)。

その数ヶ月後に予定通り「車検」にて再入庫しました。

(^^)

そして

距離的に少し早いですが遠方なこともあり

オーナーと協議の結果、この機会にタイミングベルトの交換や他の気になるところも

「一気にやりましょう」ということに決定!(^^)

早速スタートです!

(^o^)丿

作業がし易いように分解していきますぜ!

(^^)


ケースを外せばタイミングベルトがこんちくわ!

結構タイミングベルト、弛んでました。

オートテンショナーじゃないので仕方がナイですね。

「開けてビックリ玉手箱?」じゃないですけど

分解してみて結果、良かったかも(^^)


ウォーターポンプ脱着。

本当はローターヘッドだけの交換でいいんですが・・・(^_^.)

「お約束」ですが純正のガスケット&Oリングを使って交換します。

ウォーターポンプの当たり面をキレイにしてから

新しいウォーターポンプを組付けます(^^)

それが出来ましたら


カムシールの打替え


クランクシールの打替え

どちらのシールも硬化して「カチカチ」で抜くのが大変でしたよ

(ーー;)


タイミングベルトをキチンと張って

元に戻していきます(^^)

そして


「エンジンマウント」を交換します。

実はこのタント「Dレンジ」や「Rレンジ」にシフトすると

「ガタガタガタッ」と とても不快な振動が発生しておりました。

折角の機会なので修理してしまいましょう(^^)

右サイド


新品のエンジンマウント

こんな感じで

組付けます(^^)

続いて反対側のマウントも交換します。

左サイド

脱着!

新品のマウント(右側)

古いマウントは切れてきておりました。

こちらは新品のエンジンマウント。

ドッキング!

そして最後は リヤのマウント。

これがメチャやり難い(>_<)

固定してるボルトもメチャ固いしスペースがないので

ほんとに大変です(>_<)


何とか脱着!

(右:新品)

いろんな技?を使って外しましたよ(ーー;)

やっとのことでドッキング!(^_^.)

見た目よりもホンマに大変。

しかし、この「エンジンマウント交換」の効果は絶大で

あの不快な振動はほとんど消え去りました。

まだ少し固いですがもう少し走り込んで馴染めば

更に良くなると思います(^^♪

お次は


ブレーキ関係でございます(^_^.)

フロントパッドがかなり減ってましたが先にハンドルを切る度に

「バキバキバキバキ!」と鳴るのを修理していきましょう!

(^^)


足まわりを分解中!

左右のドラシャ抜きました。


抜きにくそうなデフシールをどうしようか?少し迷いましたが

(^_^.)


やっぱり先のことを考えて打替えましたよ

(^_^;)


リビルトのドライブシャフト。


ドライブシャフト組付け。

そして

フロントブレーキローター&パッド

コレだけ減ってましたよ(^_^.)

フロントブレーキOK!

リヤブレーキ分解。

ライニング組替え作業。

シリンダーをオーバーホールして組付けていきます。

サイドブレーキの調整及びブレーキフルード入れ替え!

後は

元通り組付けていけば

タントさま 復活!

(^^♪

ヘッドライトの調整作業

メチャ「上向き」でしたので調整したら

光度がかなりアップ!(^^♪

反対側のヘッドも調整すると


ご覧のとおり良い結果となりました。

生憎の雨でしたが外へテスト走行へ

Dレンジの信号待ちでも不快な振動はほとんど無く(^^♪

交差点でハンドルを切ってもあのバキバキ音は消え(^^♪

天候が回復してから再度テストしてみても

アイドリングもOK!アクセル全開しても無問題!

ブレーキもイイ感じ!(^^♪

そして車検にも無事に合格したところで

全ての作業が完了デス!(^^♪

オーナーには引き渡しの時に

「今現在、発見した不具合は大体は修理しましたので次回からは気になる

「アレとコレとソレ?」を段階的にやっていくといいかもしれません」と

お話させて頂きました。

(^^)

手を掛けたクルマたちが一つずつひとつずつ

仕上がって調子が良くなっていくのを見る度に

オイラも嬉しくなるんですぜ!

でわでわ!

(^^♪

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<(_ _)>

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