車検＆タイミングベルト交換＆エトセトラ？＠ ダイハツ タント 【車検と車の修理＠東大阪！】
前回、
「エンジンの不調」を修理した ダイハツ タント（Ｌ３５０Ｓ）。
その数ヶ月後に予定通り「車検」にて再入庫しました (^O^)
そして
距離的に少し早いですが遠方なのもあり
オーナーと協議の結果？この機会に
タイミングベルトの交換や他の気になるところも
「一気にやりましょう」ということに決定！(￣▽￣)
早速スタートです！
作業がし易いように脱がして？いきますぜ！(￣▽￣)
タイミングベルトが こんちくわ！
結構タイミングベルト、たるんでました (´д｀)
オートテンショナーじゃないので仕方がナイです。
「開けてビックリ玉手箱？」じゃないですけど
分解してみて結果、良かったかも？ (￣▽￣)
ウォーターポンプ脱着。
ローターヘッドだけの交換でいいんですが・・・
「お約束？」な純正のガスケット＆Ｏリングも交換します。
ウォーターポンプの取り付け面をキレイにさらって
組付けます (^O^)
それが出来ましたら
カムシール打替え
クランクシール打替え
どちらのシールも「カチカチ」で抜くのが大変でしたよ (´д｀)
タイミングベルトをキチンと張って
元に戻していきます。
そして
「エンジンマウント」を交換します。
実はこのタント「Dレンジ」や「Rレンジ」にシフトすると
「ガタガタガタッ」と とても不快な振動が発生しておりました。
折角の機会なので修理しましょう (^O^)
右サイド
合体！
左サイド
これだけヘタってます (￣ー￣)
合体！
そして リヤ。
これがメチャやりにくい (´д｀)
固定してるボルトもメチャ固いしスペースがないので
大変ダス(´д｀)
(右 新品)
いろんな技？を使って外しました (´д｀)
やっとのことでドッキング！ヽ(´▽｀)/
見た目よりもホンマに大変。
しかし、この「エンジンマウント交換」の効果は絶大で
あの不快な振動はほとんど消え去りました。
まだ少し固いですがもう少し走り込んで馴染めば
更に良くなると思います (￣ー￣)
次は
ブレーキ関係でござりんす(^_^;)
フロントパッドがかなり減ってました。が
先にハンドルを切る度に「バキバキバキバキ?！」と鳴るのを
直します。
ドラシャ抜きました。
抜きにくそうなシールをどうしようか？迷いましたが(笑)
やっぱり先のことを考えて打替えましたよ (^_^;)
リビルトのドライブシャフト。
合体！
そして
フロントブレーキ
リヤブレーキ分解！
ライニング組替え
シリンダーオーバーホール。
組み付けて
サイドブレーキの調整 及び ブレーキフルード入れ替え！
タント 復活！ (￣ー￣)
あとは
ヘッドライトの調整やら
排気ガスの測定などをしたら
生憎の雨でしたがテスト走行へ
Ｄレンジの信号待ちでも不快な振動はほとんどなく (￣ー￣)
交差点でハンドルを切ってもあのバキバキ音も消え
天候が回復してから
アイドリングもＯＫ！アクセル全開しても無問題！ (^O^)
ブレーキもイイ感じ！(^^♪
車検にも無事に合格したところで
全ての作業が完了デス！ ヽ(´▽｀)/
オーナーには引き渡しの時に
「今現在、発見した不具合は大体は修理しましたので
次回からは気になる「アレとコレとソレ?」を
段階的にやっていくといいかもしれません」とお話させて頂きました。
(￣ー￣)
手をかけたクルマたちが
一つずつひとつずつ
仕上がって
調子が良くなっていくのを
見る度に
オイラも嬉しくなるんですぜ！
でわでわ！ヽ(´▽｀)/
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