原因の探求(オイル漏れ修理)@ トヨタ クラウン(JZS171)【車検と車の修理@東大阪!】

ある日のこと

「車を点検して頂きたいのですが・・・」とお電話を頂きました。

その時にもいろいろとお話をされたてたのですが

電話じゃ伝え難いこともありますので(^_^;)

とりあえず工場まで来てもらい詳しいお話を聞くことに。

オーナー曰く

「実は他店で何度か異音修理をお願いしたのですがメカの方に同乗してもらったり、

疑わしい部品を交換してもらったのですが全然直らず。終いには

「気にし過ぎでは?」と言われました」とのこと(^_^;)

それと

「オイル漏れも2回修理してもらったのですがコレも自宅ガレージの床に

未だにオイルが落ちているので再修理をお願いしたのですがコレも「直らず」。

以上のことから他の修理工場に修理を依頼するべく探してたらオイラの工場にたどり着いた」

という経緯でした(^_^;)

折角なんでその場で実車を診てみることに・・・

まずは「異音」ですが「一定条件でしか鳴らない?」困ったちゃんですが

サウンドスコープでオーナーが言う「音」に似た音を探します。

エンジンルーム内の音を隈なく聞いているとあるところで本当に微かですが

オーナーが言う「異音」に似た音が不定期に聞こえます(゜o゜)

なのでオーナーに聞いてもらうと

「コレです!たぶんこの音だと思います。この音がエンジン音に比例して大きく聞こえるんで

すよ!」ということで暫定ですが原因らしきものを発見!(笑)

オイラは

「このパーツが原因かどうかは分かりませんが可能性は大いにあると思います」と

お伝えました(^_^.)

次にオイル漏れですがコレに関しましてはエンジンルームを見たら大体わかりました(^^)

ということで

あらためて修理依頼を頂きましたので長~い前フリでしたが

今回もいってみましょう!

(^o^)丿

車はトヨタ クラウン(JZS171)でございます。

エンジンは「1JZ」のNA。

メンバーのところ辺りがべトべト。

下から覗くとオイルパン、メンバーがオイルまみれになっており

クランクのところからも漏れてきております。確かに

コレだけ漏れてりゃガレージの床に染みにもなるでしょうに(笑)

分解していけば全てが判るはず!

(^^)

タイミングベルトは以前に他店で交換済み!

原因追求の為、どんどん分解していくのです。

オートテンショナー。

オーナーの気になる異音はたぶんコヤツが原因ではないかと(^_^.)

タイミングケースの中はエンジンオイルでベタベタ(ーー;)

オイル漏れの原因はどうもカムシールからみたいです。


タペットカバーからも漏れてきていたのでココのパッキンも交換します。

キレイなカム周り

しかしこのクラウン、走行は24万kmを超えているのですが

未だ現役でバンバン走っており、オーナーの愛情が充分伝わってきますぜ!

(^^)

カムプーリーを外してバックプレートも取り外します。

やはりカムシールからボトボトと漏れてきておりました(゜o゜)

左側のオイルシールもアウチ!

(^_^.)

クランクシール

この時点で判ったことは前回のタイミングベルト交換時に

「タイミングベルト」「ベアリング」「ウォーターポンプ」「クランクシール」

のみを交換していること。

肝心のカムシールは交換されていませんでした(ーー;)

たぶん

シールを交換するのに「手間と時間」が必要なので惜しんだのでしょうか(ーー;)

結局、「時限爆弾」のように時が来たら漏れ出すんですけどね。

しかし、これだけエンジンオイルがジャジャ漏れやのに「直せない?」っていうか

手間が掛かるから「直したくない?」それともオイルの漏れ箇所がホントに

わからなくて「直せない?」と今となっては知る由もナイです。

(ーー;)

クランクシールを抜いてキレイに清掃したら

新しいクランクシールを打ち込みます。

フロントのカムホルダーを外してキレイにしたら

新品のカムシールを打ち込み!(^^)

因みに

抜き出したカムシール。

カチカチのパリパリでした(笑)

折角なんで調べたらチョイとガタがあるのが判りましたので

ウォーターポンプも交換しておきます。

油にまみれた「オートテンショナー」

クランクプーリーのボルト。

実はこのエンジン、クランクプーリーのボルトが

めちゃくちゃ固く締まっているので有名なのです(^_^;)

ほんとに工具が割れたりするくらい固いので大変。

だもんでコチラでは

出来るだけボルトは再使用しません。怖いので(^_^.)

ドンドン組んでいきますよ!


タイミングケースのガスケットもオイルでふやけてましたので交換。


タペットカバーのガスケット&PCVバルブも交換。

異音の原因かもしれない「暫定」なあの子も交換デス!

(^_^.)

VVTのバルブもキレイに清掃して組付けます。

ヘッドカバーを組付けたら

スロットルボディーを組付けます。

ファンベルトとホース関係も組付け出来たら

ラジエーターを組んで冷却水を入れて

エンジンを始動!(^^)

水温を見ながら「異音&オイル漏れ」がないか点検します。

それとオーナーから追加で

「エアコンの調子も悪いので診てもらいたい」とのことでしたので

ゲージをセットして診断していきます(^^)


エアコンも他店で過去にコンプレッサーを2回交換しているらしく

今回オイラが診断した感じでは

そこのところが怪しさ満点?のような気がします(^_^.)

とりあえず、もう少し暖かくなってから再入庫してもらうことにしました。

そして全ての準備が整いましたので

いつものコースにてテスト走行デス!(^^)

そして工場に戻ってきたら

ピットにて下回りを点検!

オイル漏れ・水漏れ・異音等がないのを確認出来ましたので

コレにて全ての作業が完了!(^^♪

待ちわびるオーナーに来て頂きましてイロイロと気になるところをご説明して

納車させて頂きました。

それじゃ またな!

(^o^)丿

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