リフレッシュ！しましょう ＠ スバル レガシィーB4(BE5)　

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エンジントラブル発生！＠ スバル レガシィーＢ４(BE5)

レガシィB4の故障修理です。エンジン不調とチェックランプ点灯との因果関係を調べたところAFセンサーと4番のインジェクターが故障しておりました。スバル車のことはハッコーカーズへ

hakkocars.net

2013-06-16 13:17

修理が終わり

納車を待つだけの「スバル レガシィー Ｂ４」でしたが・・・

このＢ４オーナーから連絡があり

引き取りの日時を決めるのかと思いきや、

オーナー「プラグの交換をしてもらえませんか？」と突然の愛の告白(^_^;)

「なんでインジェクターを交換してる時に言うてくれへんのですかー！」と

ココロの中で叫ぶ「オイラ４３号」(ーー;)

そして

オイラ「い、い、いいですぜ！やりませう！是非にでもやりませう！」

オーナー「それと・・・」

オイラ「それとぉぉぉ？ま、ま、まだ何か追加ですかい？」(^_^;)

オーナー「ブログでよくやってるＡＴＦの交換もお願い出来ますか？」

オイラ「ようガス！もうこうなったら何でもやりますぜ！」(^_^;)

オーナー「あと点検してもらって悪いところあったら連絡ください」

といった感じの

納車前のやり取りがありました(^_^;)

なので

急遽 追加でリフレッシュ作業を開始です！(^o^)丿

まずは

プラグの交換から

何度やってもこの「水平対向エンジン」ってヤツはやり難い！

(^_^;)

ＩＧコイル

真っ黒でチビってたプラグさん。

オーナから差し入れて頂いた「新品」のプラグ。

右バンクも

交換しました。

そして

ＡＴＦの交換に移ります。

昔から世間では「ＡＴＦの交換」方法はいろいろ言われておりますが

今回、オイラの抜き方でＡＴＦが実際にどれぐらい抜けるのか？

計りながら抜いてみました

(^O^)

まずはオイルパンのドレンから抜くと

まっ黒なＡＴＦがたっぷり落ちてきました。

しばらく放置してＡＴＦが落ちてこなくなったら

オイルパンを剥ぐと更にＡＴＦが落ちてきます。

そして更にストレーナーを外して溜まってるＡＴＦをも抜いていきます。

この時点で既にＡＴＦがかなり抜けていますが

さらに攻めます！

(￣ー￣)

ラジエターに入っているＡＴＦのホースを外し圧力をかけて更に押し出します。

そして最後に

ＡＴＦ用のオイルエレメントを交換します。

このエレメント、とてもとても素敵な場所に設けられております。

ココからも結構出てきました。

コレで一応、抜けるとこからは抜いたのですが

抜いたＡＴＦの合計は「約７リットル」

このレガシィーさまのＡＴＦの総量が約「８．５リットル」！

ということは

「４分の３」以上抜けた計算になります！(^^♪

あとは「あの手、この手」を使って残りの「４分の１」の古いＡＴＦ追い出していきます。

よく「ＡＴＦは全量交換出来ない」と世間では言われてます。

確かにＡＴの構造上、抜けにくいのですが「作業のやり方」によっては

９割以上は交換が可能だとオイラは思っております。車種にもよりますが(^^;

ただ昔から使われているフルードチェンジャーによる一般的な「上抜き」、

そして最近なにかと幅を利かしている？「圧送式」など

ＡＴＦ交換の方法も進化してはいるのですが、いくら良い機械を使っていても

「オイルパン内の鉄粉の除去」「ストレーナー＆エレメントの交換」etc を

実施しないのは非常に「勿体ないな」とオイラは思うんです(^^;

結局は作業する側も「効率」ばかりを求めて機械に頼り

手間の掛かることをしたがらないのが現実のようです。

話が脱線しましたが

コレがＡＴのストレーナー。

左が外したものですが「鉄粉」がいっぱいです！

(^_^.)

新品のストレーナーを組付け！

そして

オイルパンです

この白い紙ウェスで拭いてみますと

少し拭いただけでこんなに汚れてます。

液体ガスケットを剥いでオイルパンをキレイにします

オイルパンを組み付けたら

オーナーの「差し入れ」してきたＡＴＦを使いまして(笑)

データーを見ながら残りのＡＴＦを出来るだけ追い出します。

ＡＴＦの「汚れ、量、漏れ」を確認して問題がなければ

作業終了！

そしてこれで終わりかと思いきや

更なる追加？で

ブレーキの修理をしていきます。

フロントブレーキですがブレーキパッドがほとんど消滅しかかってました(笑)

なのでオーナーからの「差し入れ」パーツで修理しましょう。

フロントブレーキ完成！

お次はリヤ。

コチラもいい具合にヤレてます

(^_^.)

分解ついでに「サイドブレーキ」も調整！

リヤブレーキも完成！

ブレーキ関係の交換部品。

全部組みあがったら

ブレーキフルードをキレイになるまでどんどん抜き替えします

(^^♪

テスト走行しても特に問題なさげなので

コレにて全ての作業が完了！(^^ゞ

「リフレッシュ」されたレガシィーさまは

いろいろありましたが(笑)

やっとのことでオーナーの元へと戻っていきましたとさ

めでたし めでたし

(^^♪

スバル レガシィＢ４(ＢＥ５) ＠ ブレーキのメンテナンス

レガシィB4(BE5)の修理です。今回はブレーキの効きを良くする為に前後キャリパーをオーバーホールしました。大阪でスバル車の点検・車検・整備・修理等はハッコーカーズへご相談下さい。

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2017-07-22 09:50

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