リフレッシュ!しましょう @ スバル レガシィー B4【車検と車の修理@東大阪!】 

前回、修理が終わり

納車を待つだけの「スバル レガシィー B4」でしたが・・・

このB4オーナーから連絡があり

引き取りの日時を決めるのかと思いきや、

オーナー「プラグの交換をしてもらえませんか?」と突然の愛の告白(^_^;)

「なんでインジェクターを交換してる時に言うてくれへんのですかー!」と

ココロの中で叫ぶ「オイラ43号」(ーー;)

そして

オイラ「い、い、いいですぜ!やりませう!是非にでもやりませう!」

オーナー「それと・・・」

オイラ「それとぉぉぉ?ま、ま、まだ何か追加ですかい?」(^_^;)

オーナー「ブログでよくやってるATFの交換もお願い出来ますか?」

オイラ「ようガス!もうこうなったら何でもやりますぜ!」(^_^;)

オーナー「あと点検してもらって悪いところあったら連絡ください」

といった感じの

納車前のやり取りがありました(^_^;)

なので

急遽 追加作業開始です!(^o^)丿

まずは

プラグの交換から

何度やってもこの「水平対向エンジン」ってヤツはやり難い!

(^_^;)

IGコイル

真っ黒でチビってたプラグさん。

オーナから差し入れて頂いた「新品」のプラグ。

右バンクも


交換しました。

そして

ATFの交換に移ります。

昔から世間では「ATFの交換」方法はいろいろ言われておりますが

今回、オイラの抜き方でATFが実際にどれぐらい抜けるのか?

計りながら抜いてみました

(^O^)

まずはオイルパンのドレンから抜くと

まっ黒なATFがたっぷり落ちてきました。

しばらく放置してATFが落ちてこなくなったら

オイルパンを剥ぐと更にATFが落ちてきます。

そして更にストレーナーを外して溜まってるATFをも抜いていきます。

この時点で既にATFがかなり抜けていますが

さらに攻めます!

( ̄ー ̄)

ラジエターに入っているATFのホースを外し圧力をかけて更に押し出します。

そして最後に

ATF用のオイルエレメントを交換します。

このエレメント、とてもとても素敵な場所に設けられております。

ココからも結構出てきました。

コレで一応、抜けるとこからは抜いたのですが

抜いたATFの合計は「約7リットル」

このレガシィーさまのATFの総量が約「8.5リットル」!

ということは

「4分の3」以上抜けた計算になります!(^^♪

あとは「あの手、この手」を使って残りの「4分の1」の古いATF追い出していきます。

よく「ATFは全量交換出来ない」と世間では言われてます。

確かにATの構造上、抜けにくいのですが「作業のやり方」によっては

9割以上は交換が可能だとオイラは思っております。車種にもよりますが(^^;

ただ昔から使われているフルードチェンジャーによる一般的な「上抜き」、

そして最近なにかと幅を利かしている?「圧送式」など

ATF交換の方法も進化してはいるのですが、いくら良い機械を使っていても

「オイルパン内の鉄粉の除去」「ストレーナー&エレメントの交換」etc を

実施しないのは非常に「勿体ないな」とオイラは思うんです(^^;

結局は作業する側も「効率」ばかりを求めて機械に頼り

手間の掛かることをしたがらないのが現実のようです。

話が脱線しましたが

コレがATのストレーナー。

左が外したものですが「鉄粉」がいっぱいです!

(^_^.)

新品のストレーナーを組付け!

そして

オイルパンです

この白い紙ウェスで拭いてみますと

少し拭いただけでこんなに汚れてます。

液体ガスケットを剥いでオイルパンをキレイにします

オイルパンを組み付けたら

オーナーの「差し入れ」してきたATFを使いまして(笑)

データーを見ながら残りのATFを出来るだけ追い出します。

ATFの「汚れ、量、漏れ」を確認して問題がなければ

作業終了!

そしてこれで終わりかと思いきや

更なる追加?で

ブレーキの修理をしていきます。

フロントブレーキですがブレーキパッドがほとんど消滅しかかってました(笑)

なのでオーナーからの「差し入れ」パーツで修理しましょう。

フロントブレーキ完成!

お次はリヤ。

コチラもいい具合にヤレてます

(^_^.)

分解ついでに「サイドブレーキ」も調整!

リヤブレーキも完成!

ブレーキ関係の交換部品。

全部組みあがったら

ブレーキフルードをキレイになるまでどんどん抜き替えします

(^^♪

テスト走行しても特に問題なさげなので

コレにて全ての作業が完了!(^^ゞ

「リフレッシュ」されたレガシィーさまは

いろいろありましたが(笑)

やっとのことでオーナーの元へと戻っていきましたとさ

めでたし めでたし

(^^♪

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<(_ _)>

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コメント

  1. 山本ゆうじ より:

    SECRET: 0
    PASS:
    こんにちは。32歳の整備士です。
    突然ですいません^^;
    ブログ大変勉強になります
    いろいろお伺いしたいのですがよければ
    お願いします。

  2. 店主 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    TaKaさん

    コメントありがとうございます。

    >プラグ交換は毎回難儀しました

    そうなんです。おっしゃる通り
    左バンクのプラグが特にやりにくいんです。
    なので 私もウォッシャータンクをかなりズラシて
    作業してます。(笑)

    >支店の方も是非(^^)

    支店があるのを 忘れてました(笑)

    また 更新しときます

    ( ̄▽ ̄)

  3. Taka より:

    SECRET: 0
    PASS:
    初代BCレガシィに乗っていましたが、プラグ交換は毎回難儀しました。ウォッシャータンクが邪魔で、吊り下げSST(ただのS字フック付のひも・・・笑)を作ったのが、懐かしい思い出です。
    いつもこちらの更新を楽しみにしております。
    支店の方も是非(^^)