今回のマシーンは
マツダのプレマシーでございます(^^)
オーナーからの依頼は
「エンジンがブルブル震えて止まってしまう」
「警告灯が点灯した」
「何か変な音がする？」
とのことです。
更にお話を伺いますと
「走行中、急に上記の症状が出たので某ディーラーへ飛び込んだが
点検してもらい提示された修理の見積もりがかなり「高額」で
ついでに「新車へ乗り換え」の見積りも提示されたので不信感たっぷりになり
ネットでオイラのところを見つけたので来社されたとのこと(^_^;)
ということで
早速プレマシー君を預かりまして点検していきましょう！
(^o^)丿
マツダ プレマシー（TA-CPEW）でございます。
現在の走行は７４．０００kmほど。
オーナーが言うように「警告灯」も点灯しており
エンジンもブルブルと震えて排気ガスも臭いです(^_^;)
とりあえずテスターを繋いで診てみます。
と表示されていますので更に詳しく調べると
２個あるIGコイルのうちセカンダリー側がご臨終でした
(^_^;)
（右：新品）
とりあえず交換するとエンジンは何事もなく普通にアイドリングするようになりました。
オーナーには「プライマリー側も同じように逝くかもしれませんがどうします？」と
お伝えすると
「予算がないのでとりあえず保留で」とのことなのでこのまま続行します。
お次は「異音」の原因を探ります。
エンジンからは確かにディーゼルエンジンみたいに「ガラガラ音」がしており
エンジンを吹かすと同じように異音も大きくなります。なので回転系を中心に
「サウンドスコープ」を片手に調べていきます。
そして
異音の出処がタイミングケース付近から出ているのを突き止めました。しかし、
コレ以上はタイミングケースを分解するしか原因がわからないのでオーナーに連絡。
オーナーから「まだまだ乗る予定なので距離も距離ですのでついでに
タイミングベルト関係も交換してください」と言われましたので
改めて作業開始です(^^ゞ
バラしていくと原因がわかりました。
タイミングケースカバーのアッパー側ですが熱による劣化によって変形し
取付部が割れていました(゜o゜)
おまけにタペットカバー＆カムシールからオイルが漏れて
タイミングベルトと共に油まみれになっており
ウォーターポンプのプーリーが擦って削れた跡がありました(゜o゜)
異音の原因はほぼ間違いなくコレだと断定！
キレイにプーリーが擦った跡がついてます。
しかしタイミングベルト交換よりも先にケースが逝ってしまうとは・・・
ホンマにひでぇ「クォリティ」ですわ！(ーー゛)
カムシール交換
タイミングベルトもケース内も油まみれです。
こんな状態じゃ言うてる間に「タイミングベルト」が切れるかジャンプしてたかも？
ウォーターポンプ。インペラーがサビてます。
タイミングベルト＆ウォーターポンプはオーナーからの「差し入れ」。
お約束ですがウォーターポンプの「ガスケット」は付属のものは使わず
純正のメタルタイプに交換です。
各部をキレイに洗浄してから
ウォーターポンプ＆クランクシールを組み付けます。
カムプーリー組み付け。
タイミングベルトを張ります。
しかしこのプレマシー、意外と作業が全般的にやりにくい
(ーー;)
タイミングケースも新しいのに交換して組み付けます。
タペットカバー
シール関係は必ず全部交換しましょう。後で後悔しないように！
全部組みあがったらクーラントを注入してエンジンを回します。
テスターを繋いで水温をモニターしながら各部の最終チェック！
このまま外へ飛び出してテスト走行しても無問題でしたので
修理完了です！
(^^♪
今回の交換した部品たち。
そしてオーナーにも無事に納車して一見落着！のハズでしたが・・・
２週間後、
オーナーから連絡があり
「前と同じように警告灯が点灯してエンジンの調子が悪くなった」とのこと(゜o゜)
しかも家族と遠くに遊びにきてるらしくとてもコチラの工場まで
自走出来そうにないとのことなので「レッカーサービス」にて
オイラの工場まで運ばれてきました(ーー;)
早速点検してみると
残念ながら「予算の都合」で修理が「保留」になっておりました
プライマリー側の「IGコイル」が逝かれておりました(ーー;)
プレマシーのオーナー曰く、
「折角、アドバイスをもらったのに少しの金額をケチったが為に楽しんでいた
「家族との遠出」も台無しになり、修理も二度手間になってしまいました」と
反省されておりました(^_^;)
後日、逝かれたIGコイルを交換して
テスターにてエラーがないのを確認したら
今度こそ本当に完成です(^^♪
コレまでもコレから先も
楽しいカーライフを送るために
料金も大事ですが「安心」「安全」を重視してほしいもんです。
ではでは
(^^)
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<(_ _)>
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