ちーす！(^o^)丿
みなさま、お元気してますでしょうか？
最近「なんか喉のあたりがムズムズする？」という言葉を
聞く度にオイラは「今年もとうとう春が来たな！」と思ってしまいます(笑)
花粉症の方々には申し訳ございませんが毎年このような感じで「春」の到来を
今か今かと待ち兼ねている次第でございます！(^_^.)
ということで今回は
スバル レガシィ(EJ20)がタイミングベルト交換の為に入庫してきました。
まずはリフトアップ！
「１０万ｋｍ突破記念」の為、入庫でございます(^^)
エンジンは見慣れている水平対向ターボではなくＮＡでございます。
コレはコレでシンプルでいい感じだな(^^)
下まわりを点検してるとレガシィのウィークポイントでもあるドライブシャフトの
インナーブーツが破れておりました。コレも追加で修理します(^^)
それじゃ分解していくべ～(^^)
タイミングベルトがこんちくわ！
「４カム」より「２カム」はスッキリしてて作業性も良いデス！(^^)
分解中！
カムシール
クランクシール
ウォーターポンプも外します。
ウォーターポンプに入っている短いバイパスホースは
出来るだけ同時交換しておきましょう！
そして
同じく「１０万ｋｍ突破記念」でもある「プラグ交換」なのですが・・・
(゜o゜)？
お約束のオイル漏れが発生しておりました(ーー;)
反対のバンクも同じようにオイルでベタベタ(ーー;)
この時点でプラグ穴のオイルシールも交換確定ッス！(ーー;)
分解中！(^^)
タペットカバー
カッチカチなカバーガスケット。
同じくカッチカチなプラグシール。
コレがダメだと
こんな風にプラグ穴がオイルのプールになって「漏電」しますぜ！
(ーー;)
もちろんプラグも交換
新しいガスケットを組んで
プラグシール＆シールワッシャーも組んでいきましょう！(^^)
完全に「トランスフォーマー」状態(^_^.)
プラグホールのシールを組付けていきます。
このレガシィさまも定期的にオイル交換されているみたいで
ヘッドまわりがキレイでしたよ！(*^^)v
元通りに組付けていくと
スッキリ！(^^♪
元に戻ってタイミングベルトの続きをやっていきましょう！(^_^.)
カムシール
クランク
抜いて
抜いて
抜けない！((+_+))
新しいシールを打ち込んで
打ち込んで
打ち込む！(^^♪
当たり面をキレイにして
新しいウォーターポンプ＆ホースをドッキング！(^^)
アバタもえくぼ？(^_^.)
もちろんサーモスタットも交換しておきます。
準備が整ったら
タイミングベルトをば張ります！
組付け中！
ＯＫ！(^^♪
外したラジエターも清掃したら
組付けます。
新しいラジエターホース＆ホースバンド。
ロアホース組付け。
ラジエターのドレンパッキン。
結構漏れてるのを見ますので
悲しい思いをする前に必ず交換して下さい！(^_^.)
サブタンクも汚れていたので中も外もキレイに！
冷却水を注入したら
電動ファンが回るまでは監視！(^_^.)
タイミングベルト関係が落ち着いたら破れたブーツを修理していきましょう。
ドライブシャフトを分解してベアリングをキレイにしてやります。
「減り」や「傷」を重点的に点検！(^^)
きちゃないグリスを取っ払い
新しいグリスを「ブチュ」っと入れたら
ブーツを被せたら完成！(^^♪
それじゃ、行きますかい！
「２カム」ＮＡ車はターボのような「爆発力」はないですが
コレはコレで乗りやすくて エエ感じ(^^)
工場に戻ってきたら
ピットにて最終チェック！
特に問題もなさそうなので
コレにて全ての作業が終了！(^^)
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きましたぜ！
(^^♪
ひと口に「水平対向エンジン」といっても
車種・年式・グレード等によって積んでいるエンジンが
違ってたり細かく仕様変更されてたりと
スバルは結構面白く、めんどくせーことやってます(笑)
そんないろんな「スバル車」たちを仕事とはいえ 手を入れ
テスト走行し、誰に言うでもなく一人で「インプレ？」して悦に入ってる
オイラはある意味「シアワセ」なのかもしれませんね(笑)
ということで今回はココまで！
それじゃ～またな！
(^o^)丿
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