ちーす！(^o^)丿
みなさま、お元気してますでしょうか？
最近マイワイフが「なんか喉のあたりがムズムズする？」という言葉を
聞いたオイラは今年もとうとう「春が来た！」と確信致しました(笑)
花粉症の方々には申し訳ございませんが
毎年このようなやりとりにて「春」の到来を
待ちかねておる次第でアリマス！(^_^.)
ということで
スバル レガシィ ２.０i でございます。
「１０万ケロ突破記念？」の為 入庫でございます(^^)
エンジンは見慣れている水平対向ターボではなくＮＡでございます。
コレはコレでシンプルでいい感じだな(^^)
下まわりを点検してるとウィークポイント？なドラシャのブーツが
破れておりました。コレも追加で修理します。
それじゃバラしていくべ～(^^)
タイミングベルトがこんちくわ！
「４カム」より「２カム」はスッキリしてて作業性も良いデス！(^^)
分解！
カムシール
クランクシール
ウォーターポンプも外します。
ウォーターポンプに入っている短いバイパスホースは
出来るだけ同時交換しておきましょう！
そして
同じく「１０万ケロ突破記念」でもある「プラグ交換」なのですが・・・
(ーー;)
お約束？のオイル漏れ (ーー;)
反対のバンクも同じようにオイルでベタベタ (ーー;)
この時点でプラグ穴のオイルシールも交換確定ッス！(ーー;)
タペットカバー
カッチカチなカバーパッキン。
同じくカッチカチなプラグシール。
コレがダメだと
こんな風にプラグ穴がオイルのプールになって「漏電」しますぜ！
(ーー;)
もちろんプラグも交換
新しいパッキンを組んで
プラグシール＆シールワッシャーも組んでいきまっしょい！
完全に「トランスフォーマー」(^_^.)
シールを組付けていきます。
このレガシィさまも定期的にオイル交換されているみたいで
ヘッドまわりがキレイでしたよ！(*^^)v
スッキリ！ (^^♪
タイミングベルトのつづき！
カム
クランク
抜いて
抜いて
抜けない！((+_+))
打ち込んで
打ち込んで
打ち込む！ (^^♪
キレイに研いで～
ドッキング！
アバタもえくぼ？(^_^.)
もちろんサーモも交換しておきます。
準備が整ったら
タイミングベルトをば張ります！
ＯＫ！(^^♪
ラジエター関係もＯＫ！(^^♪
ラジエターもロアホース
ラジエターのドレンパッキン。
結構漏れてるのを見ますので
悲しい思いをする前に必ず交換しませう！(^_^.)
サブタンクも汚れていたので中も外もキレイに！
冷却水を注入したら
電動ファンが回るまで監視！
そして破れたブーツを修理します。
ベアリングをキレイにして「減り」や「傷」をてんけんくん(^^)
きちゃないグリスを取っ払い
新しいグリスを「ブチュ」っと入れたら
ブーツを被せたら完成！(^^♪
それじゃ、行きますかい！
「２カム」ＮＡ車はターボのような「爆発力」はないですが
コレはコレで乗りやすくて エエ感じ(^^)
工場に戻ってきたら
ピットにて最終チェック！
特に問題もなさそうなので
コレにて全ての作業が終了！(^^)
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きましたぜ！
(^^♪
ひと口に「水平対向エンジン」といっても
車種・年式・グレード等によって積んでいるエンジンが
違ってたり細かく仕様変更されてたりと
スバルは結構面白く、めんどくせーことやってます(笑)
そんないろんな「スバル車」たちを仕事とはいえ 手を入れ
テスト走行し、誰に言うでもなく
一人で「インプレ？」して悦に入ってる
オイラはある意味「シアワセ」なのかもしれませんね(笑)
ということで今回はココまで！
それじゃ またな！
(^o^)丿
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