「10万km突破記念!」@スバル レガシィ 2.0i 【タイミングベルト交換作業etc】

ちーす!(^o^)丿

みなさま、お元気してますでしょうか?

最近「なんか喉のあたりがムズムズする?」という言葉を

聞く度にオイラは「今年もとうとう春が来たな!」と思ってしまいます(笑)

花粉症の方々には申し訳ございませんが毎年このような感じで「春」の到来を

今か今かと待ち兼ねている次第でございます!(^_^.)

ということで今回は

スバル レガシィ(EJ20)がタイミングベルト交換の為に入庫してきました。

まずはリフトアップ!

「10万km突破記念」の為、入庫でございます(^^)

エンジンは見慣れている水平対向ターボではなくNAでございます。

コレはコレでシンプルでいい感じだな(^^)

下まわりを点検してるとレガシィのウィークポイントでもあるドライブシャフトの

インナーブーツが破れておりました。コレも追加で修理します(^^)

それじゃ分解していくべ~(^^)

タイミングベルトがこんちくわ!

「4カム」より「2カム」はスッキリしてて作業性も良いデス!(^^)

分解中!

カムシール

クランクシール

ウォーターポンプも外します。

ウォーターポンプに入っている短いバイパスホースは

出来るだけ同時交換しておきましょう!

そして

同じく「10万km突破記念」でもある「プラグ交換」なのですが・・・

(゜o゜)?

お約束のオイル漏れが発生しておりました(ーー;)

反対のバンクも同じようにオイルでベタベタ(ーー;)

この時点でプラグ穴のオイルシールも交換確定ッス!(ーー;)

分解中!(^^)

タペットカバー

カッチカチなカバーガスケット。

同じくカッチカチなプラグシール。

コレがダメだと

こんな風にプラグ穴がオイルのプールになって「漏電」しますぜ!

(ーー;)

もちろんプラグも交換

新しいガスケットを組んで

プラグシール&シールワッシャーも組んでいきましょう!(^^)

完全に「トランスフォーマー」状態(^_^.)

プラグホールのシールを組付けていきます。

このレガシィさまも定期的にオイル交換されているみたいで

ヘッドまわりがキレイでしたよ!(*^^)v

元通りに組付けていくと

スッキリ!(^^♪

元に戻ってタイミングベルトの続きをやっていきましょう!(^_^.)

カムシール

クランク

抜いて

抜いて

抜けない!((+_+))

新しいシールを打ち込んで

打ち込んで

打ち込む!(^^♪

当たり面をキレイにして

新しいウォーターポンプ&ホースをドッキング!(^^)

アバタもえくぼ?(^_^.)

もちろんサーモスタットも交換しておきます。

準備が整ったら

タイミングベルトをば張ります!

組付け中!

OK!(^^♪

外したラジエターも清掃したら

組付けます。

新しいラジエターホース&ホースバンド。

ロアホース組付け。

ラジエターのドレンパッキン。

結構漏れてるのを見ますので

悲しい思いをする前に必ず交換して下さい!(^_^.)

サブタンクも汚れていたので中も外もキレイに!

冷却水を注入したら

電動ファンが回るまでは監視!(^_^.)

タイミングベルト関係が落ち着いたら破れたブーツを修理していきましょう。

ドライブシャフトを分解してベアリングをキレイにしてやります。

「減り」や「傷」を重点的に点検!(^^)

きちゃないグリスを取っ払い

新しいグリスを「ブチュ」っと入れたら

ブーツを被せたら完成!(^^♪

それじゃ、行きますかい!

「2カム」NA車はターボのような「爆発力」はないですが

コレはコレで乗りやすくて エエ感じ(^^)

工場に戻ってきたら

ピットにて最終チェック!

特に問題もなさそうなので

コレにて全ての作業が終了!(^^)

待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きましたぜ!

(^^♪

ひと口に「水平対向エンジン」といっても

車種・年式・グレード等によって積んでいるエンジンが

違ってたり細かく仕様変更されてたりと

スバルは結構面白く、めんどくせーことやってます(笑)

そんないろんな「スバル車」たちを仕事とはいえ 手を入れ

テスト走行し、誰に言うでもなく一人で「インプレ?」して悦に入ってる

オイラはある意味「シアワセ」なのかもしれませんね(笑)

ということで今回はココまで!

それじゃ~またな!

(^o^)丿

スバル レガシィー(BE5)でございます。 ツーリングワゴンも良かですがセダンも良かです(^^) しかも男の「5速!」(...

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<(_ _)>

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