異音？&オイル漏れ？& ATF交換 ＠ 三菱 パジェロ（V75W)【車検とＡＴＦ交換＠東大阪！】
以前に
ブレーキの修理をした お客さんから
１．「右のタイヤのところから 異音がする？」
２．「フロント部分から オイル漏れしてる？」
３．「以前に言うてた ＡＴＦ交換をそろそろお願いします」
とのこと！
それでは早速 クルマを預かりまして修理していきましょーい！
(^o^)丿
三菱 パジェロ Ｖ７５Ｗ でございます。
デカイです。 重いです。 (^_^;)
ちなみに
只今、「１５万kmオーバー」。(^^)
まずは下からオイル漏れの点検！
アンダーカバーの右側に漏れた跡 発見！
漏れたオイルを指ですくってみて 粘り気と匂いを嗅ぐと
どうもデフオイルみたいです。
ドライブシャフトのフランジ部分から漏れてるみたい。
多分 ここのオイルシールがダメだと判断。
ドライブシャフトを外し
フランジの付いたシャフトを
抜きます。
ビンゴ！でした 
古いシールを抜き取り 綺麗にして
新品（右側）のシールを
打ち込んで
シャフトをいれたら
完成です！(^^)
お次は異音？修理に。
話は前後しますが 診断するのにテストドライブに
行きますと たしかに右前タイヤあたりから
微かに？「ゴー？」と鳴っております。
なので ハブベアリングの故障と判断。
車体をリフトアップして ハブを手で回してみると
「全く 動きません」 (゜o゜)
ガッチリと噛み付いて これっぽっちも動きません。
たぶん、思いっきり引きずって走っていたものと思われます。
この車両はボルトを緩めるだけで ハブベアリングだけを交換出来る
ハズなんですが・・・ (ーー;)
とりあえず ナックルごと外し
プレス機にて 押してみます。 が
ものすごいチカラで 押しますが
焼きついてるみたいで 全く 抜けてきません。 
しかも
ギシギシと ナックル自体が割れそうなので
こんな状態では ベアリングだけの交換は無理だと判断し
オーナーに連絡して ハブ＆ナックルも交換することになりました。
新品のナックル。 気持ちいいです。
ついでに
タイロッドのエンドブーツも交換。
やっとのことで 完成であります。
そして 最後は
ＡＴＦの交換です。
まずは恒例の ＡＴＦの「汚れ度」をチェック！
真っ黒でした（笑）
ちなみに
新油との比較です。
かなり「お汚れ」ですね (゜o゜)
このパジェロのオーナーに見せてあげましたら
「うそ～？ ほんまにこれ うちの車のん？」って
言われましたので
「ほんまですわ（笑） 証拠として オイラのブログにアップしときますから」と
答えておきました。(^^♪
実はこのオーナーも きちんとメンテされてる方なので
今までディーラーなどで距離がきたら
定期的に「ＡＴＦ交換」もされていたみたいですが・・・・・。
次は せっかくＡＴＦを交換するなら
「ストレーナー」も同時交換しましょう！
ということで
オイルパンを剥ぎますが
このパジェロは クロスメンバがかぶっているので
外し
オイルパンを剥ぎます。と
どす黒い「ＡＴＦ」と 鉄粉が出てきました。(゜o゜)
ほんで これが「ストレーナー」
ＡＴＦ用のフィルターです。
オイルパンに溜まった「鉄粉」をキレイにしてから
この「ストレーナー」を「交換」もしくは「洗浄」しないと
いくら良い「ＡＴＦ」の新油を入れたって・・・・・(^J^)
新品のストレーナー。
布？タイプです。三菱、スズキはなぜか このタイプが多いです。
トヨタ系？の細かいアミのタイプに比べて濾過的にはいいのかもしれませんが
オイラが今まで見てきた このタイプのストレーナーは
よく詰まっていたような気がします。
このタイプは 早めに交換する方が
ＡＴにはいいかもです (^_^;)
バルブボディまわりを洗浄してから ストレーナー装着。
そして
地味に
液体ガスケットを剥がします (ーー;)
キレイにしたら
液体ガスケットを塗って
ドッキング！
あとはＡＴＦを注入して
キレイになるまでＡＴＦを交換したら
診断機で 油温やその他の情報を確認しながらの
テスト走行！！！
実際に走行してみると
最初に修理した ハブ関係のおかげで
見事に「ゴー」と鳴っていた異音も消え
ＡＴの シフトアップ＆ダウンも幾分かなめらか？になった感じ (^^♪
工場に戻り
ピットに入り 下からオイル漏れがないのを確認したら
これにて 全ての作業が完了です！
(^^)v
パジェロのオーナーさま、
「修理作業の詳細」
これで よろしいでしょうか？ (笑)
ではでは
(^^)
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