以前に
修理でご縁があったオーナーから
「そろそろ点検をお願いします！」とご連絡をいただきました (^_^;)
依頼内容は
・１年点検
・オイル＆エレメントの交換
・プラグの交換
・ＡＴＦ及びストレーナーの交換
（パーツ関係は差し入れです）
といった感じです。
早速、クルマを預かりまして作業開始です。
(^^)
今回のマシーンは
ＢＭＷ Ｅ４６ であります。
エンジンは今では珍しくなった「直６」。
昔々は日本のメーカーがこのＢＭＷの直６をお手本にしたぐらい。
ほんまに「シルキーシックス」とはうまいこと言ったもんです(^_^;)
ここ最近は世の中では「Ｖ型」が幅をきかしてますが
オイラはやっぱり「直６」の方が好き！
そんなことはおいといて
さっさとリフトアップして上から下から各部を診ていきます。
しかし残念ながら？どこにもオイル漏れも無くガタも無く良い状態でしたよ(^_^;)
オーナーがキチンとメンテナンスに気をくばっているのがよくわかります。
まずは
エンジンオイルの交換。
そして
エレメントの交換。
ケースの中のフィルターを
交換します。
オイルを交換したら
診断機をつないで 各部の状態を確認。
そして
オイルランプをリセットします。
次に
プラグの交換。
Ｄコイルを抜いて
プラグを抜きますが めちゃ固い！しかも６本とも・・・
何とか新品のプラグに交換
元通りに組付けます。
最後に
ＡＴＦを交換します。
まずはオイルパンのドレンから抜きます。
そして恒例の「ＡＴＦの汚れっぷり」をチェックします。
エンジンオイルのように恐ろしく汚れております。
前にネットで「ＡＴＦは作動油だから汚れない？だから交換の必要はない」って
書き込みを見たことがありますが是非にこの画像を見せてあげたい(笑)
次に
オイルパンを剥ぎます。がココでアクシデント発生！(゜o゜)
オイルパンから抜けきれず残ったＡＴＦがオイルパン脱着と共に
オイラの作業着＆クロックスを直撃！(>_<)
ベッタベタになりテンションがＭＡＸでＤｏｗｎ・・・＿|￣|○
仕方がないので一度、着替えてから気分も新たに作業再開！
剥いだ「憎き」オイルパン
(｀´）
スラッジ用の磁石が６個も入ってますのでキレイキレイしておきます。
ストレーナー。もちろん交換です
バルブボディー。意外とキレイです
キレイに洗浄したら新品のストレーナーとガスケットを装着。
オイルパンを組付けて「ＡＴＦ」を注入します。
ＡＴＦですが
今回はオーナーの意向により「ＷＡＫＯ‘Ｓ」のものを使用します。
いつもなら純正を使うのですが
後世の人たちの為に？あえて自分が「人柱」になる決意を持って
持ち込んでこられました（笑）
あとは
診断機でＡＴＦの油温に気をつけながら
キレイになるまでＡＴＦを使い果たします(^_^;)
ちなみに
今回抜きましたＡＴＦと「新油」との比較です。
あらためて「ＡＴＦ」の汚れっぷりがよく分かると思います。
そしてテスターを繋いでいつものテストコースにて状態を確認。
問題なさそうなので
最後にエンジンオイル＆ＡＴＦの量を確認したら
全ての作業が完了！
後日、オーナーに無事に納車させていただきました。
ありがとうございました。
(^^♪
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