総合点検 with タイミングベルト交換 @ ダイハツ ムーブラテ(L550S)【点検&メンテナンス!】

だんだんと寒さが厳しくなってきておりますココ@大阪!

皆様、如何お過ごしでしょうか?(^^)

寒さにめっぽう弱いオイラですが作業がしやすいように

出来るだけ厚着になるんは避けたいので

上下にヒート○○○みたいなインナーを着て

アウターには風を通さないヤッケ等で武装しております(^_^.)

それでも仕事が終わる頃には身体は冷え切ってますので

まずは暖かい部屋にてなぜか冷たいビールで乾杯。

そしてアテをつまみながら「ひや or 熱燗」を「キュー」っと・・・。

それはそれはポカポカでほろ酔いで最高にしあわせ!な

時間なのでアリマス(^O^)

ということで

「町工場 奮闘記」

今回もはじめるぞ~!(^o^)丿

ダイハツ ムーブラテ(L550S)であります(^^)

現在の走行は10万ケロを少し超えたところ。

ご依頼は各部の点検とタイミングベルトの交換でございます。

(^^)

リフトアップして一通り点検してみると

リヤブレーキのライニングがかなり減っております。

下から覗くとオイルパンのまわりにベターっとオイルが滴っております。

「途中で冷えなくなる?」とのことなのでエアコンも点検。

ガスはあるみたいですが

ガス圧が足らね感じ(^_^.)

リレー関係や

圧力スイッチ関係や

その他いろいろと調べてみましたが・・・

これといった決め手がない!(ーー;)

冷えないわけではないのですが突然「コンプレッサーが止まる?」

何か原因があるはずなのですが今回は時間の関係でここまで。

エンジンをかけているだけでオイルがポタポタと落ちてきます(ーー;)

汚れているスロットル。これ一つとってもオイル交換のスパンが

長いような感じを受けます(ーー;)

エアーエレメント

チビッたプラグ

オイル漏れしているであろうバルブカバー。

キレイに洗浄しておきます。

サビてナカナカ抜けなかったスロットルを固定しているボルト。

マジでやばかったぜ!(>_<)

ブローバイも勿論きちゃない(ーー;)

想像どうり?のカムまわり(ーー;)

表側

裏側

う~ん(ーー;)

オイルフィラーの裏もスラッジがてんこ盛り!

クルマが機械である限り、オイル交換は大事なのだ(^_^.)

それじゃタイミングベルトを交換していきましょう!(^^)

邪魔するものは出来るだけ取っ払い、

ウォーターポンプから漏れてきておりましたよ!(゜o゜)

タイミングベルトがこんちくは!

ロックボルトがかなり固く締まっているので

ロングなあの子で緩めてやりましたよ!

テンショナーはゴリゴリでアウチ!

カムプーリーのロックボルト。

オイラはいつも新品に交換しております(^_^.)

タイミングベルトと関係者

キレイにしませう!

こちらも洗浄しておきます。

新品のシールを打ち込みます。

ウォーターポンプを固定しているボルト。

結構錆びてヤバいやつが多いので出来るだけ新品に替えてあげたい!

ウォーターポンプ ドッキング!

新品のロックボルト。

あとはベルトを「キュ」っとエエ感じに張って

カバーやプーリーを取り付けたら

ガスケットを交換してバルブカバーを組付け。

折角なのでスロットルのガスケットも交換しておきます。

OCVのOリングも交換。

スロットルも出来るだけ洗浄!

プラグも交換。

あとは冷却水を注入して適温になるまで

エンジンを回します(^^)

タイミングベルト関係が問題なさそなので

ブレーキの修理を開始。

ライニング脱着!

リヤのホイールシリンダーもオーバーホールしておきます。

シリンダーもホーニングしてきれいにしましょう。

組付け完了!(^^)

苔? 出来ればマスターもオーバーホールしてキレイにしたい

全部組めたら

テスト走行へ!

秘密工場へ戻ってきたら最終チェック!

とりあえずオイル漏れ修理した箇所は止まったみたい(^_^.)

只、エンジンとATの間からも少し滲んでるのを確認!

水漏れは無し

ということで今回はココまで!(^^)

待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。

「オイル交換」については世間ではいろいろ論議されていますので

別段、何も言うことはないのですが・・・

オイラが日々の修理作業で得た経験則からは

やはり定期的なオイル交換は必須だと思ってます。

特に「ターボ」や「可変バルタイ」等を装備しているクルマは

「粘度」を重視していただきたいと考えております。

詰まるところ、クルマが機械である以上は

「油断大敵」ってことで

でわでわ!

(^^♪

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