ヘッドライトを明るく！＠トヨタ ヴィッツ（ＳＣＰ１０)【車検と車の修理＠東大阪！】
以前に
「エンジンマウント」と「ＡＴＦ」の交換をした
トヨタ ヴィッツ （ＳＣＰ１０）が 来社！ (^^)
今回のご依頼は
「１２ヶ月点検」及び「ファンベルト交換」 そして
「ＨＩＤの取り付け」です (^_^;)
それでは 早速作業を開始！
フロントブレーキ
パッドが少し片減り気味なのと
ローターも 減ってきてます。
リヤブレーキ
一応 漏れはありませんが ライニングもそれなりに減ってます (^_^;)
しかし
今回はブレーキ関係はこのままで
ファンベルトの交換をやります！
ベルトを外して 各プーリを点検すると
「ガタガタ」しているプーリーを発見！ (゜o゜)
どうも アイドラプーリーのベアリングが逝かれてるらしく
ベアリングプーラーで 抜き取り
新品のベアリングを注文しました。 が
持って来てくれたベアリングは 外径は同じですが
内径が全然違うので 使いものになりませんでしたよ！ (ーー;)
仕方がないので
新品の「プーリーＡｓｓｙ」を 再度注文！（左側）
早速 組付けて ファンベルトを張ったら
完成です！
(^^)v
そして最後は ヘッドライトの「ＨＩＤ化」でございます。
バンパーとヘッドライトを外します。
ヴィッツは「エンジンルーム」が狭いので ＨＩＤの各パーツを
どこに配置しようか悩まされます (>_<)
しかも
ＨＩＤの「バラスト」が 結構大きくて・・・・・(>_<)
イグナイターの配線は短いし・・・・・ (>_<)
おまけに「ハイ＆ロー」の切り替えユニットも ビックなサイズ。(>_<)
完全に「いやがらせ」ですぜ！ (ーー;)
とにかく
限られたスペースにいろんなワザ？を使いながら 無理から組付けていきます(笑)
しかし、ただでさえ狭いエンジンルームなのに
肝心な 配線関係が短いのに加え 各ユニットの大きさが輪をかけて
作業の難易度を上げてくれます (ーー;)
外品の「ＨＩＤ」システムも登場してから かなりの年月が経つはず。
今の技術であれば もっともっとユニットを小型化？
もしくはできる限り「オールインワン」にできると思うのですが・・・・・。
そして ヘッドライトを組付けたら 「点火！」＼(^o^)／
おおっ～！ さすがに明るいッス！ (^^)v
これまでの苦労が報われる瞬間であります！
これで「夜のドライブ」も安心して走れることでありましょう。
あとは
ヘッドライトの「光軸調整」をして
完成です！
(^o^)丿
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よく「ヘッドライト」を交換したり 今回のように「ＨＩＤ化」した時、
ヘッドライトの「光軸調整」がされていない場合が多く見受けられます。
せっかく取り付けた「ライティングシステム」が実際は
思いっきり「上向き」や「下向き」、はたまた「右寄り・左寄り」になっていては
本来の「明るさ」も半減してしまいます。
なので そういう作業の後は
必ず「ヘッドライトテスター」のあるところで調整してもらってくださいませ！
意外と 皆さんが 思ってる以上に
「光軸」は 狂ってますぜ！
ではでは！
(^^♪
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