ヘッドライトを明るく！＠トヨタ ヴィッツ（ＳＣＰ１０)

以前に

エンジンマウント＆ＡＴＦ交換！＠トヨタ ヴィッツ

ヴィッツのエンジンが振動するのでエンジンマウントを交換。追加でＡＴＦの交換も依頼されましたのでオイルパンを剥いでストレーナーも交換しました。マウント交換の効果は絶大だったみたいです。

hakkocars.net

2011-04-17 18:55

「エンジンマウント」と「ＡＴＦ」の交換をした

トヨタ ヴィッツ（ＳＣＰ１０）が来社！

(^^)

今回のご依頼は

「１２ヶ月点検」及び「ファンベルト交換」

そして「ＨＩＤの取り付け」です。

それでは早速作業を開始！

フロントブレーキ

パッドが少し片減り気味なのと

ローターも減ってきてます。

リヤブレーキ

一応漏れはありませんがライニングもそれなりに減ってます(^_^;)

しかし

今回はブレーキ関係はこのままでファンベルトの交換をやります！

ベルトを外して各プーリを点検すると

「ガタガタ」しているプーリーを発見！(゜o゜)

どうもアイドラプーリーのベアリングが逝かれてるらしく

ベアリングプーラーで抜き取り

新品のベアリングを注文しましたが

持って来てくれたベアリングは外径は同じですが

内径が全然違うので使いものになりませんでしたよ(ーー;)

仕方がないので

新品の「プーリーＡｓｓｙ」を再度注文（左側）

早速組付けてファンベルトを張ったら

完成です！

(^^)v

そして最後はヘッドライトの「ＨＩＤ化」でございます。

バンパーとヘッドライトを外します。

ヴィッツは「エンジンルーム」が狭いのでＨＩＤの各パーツを

どこに配置しようか悩まされます(>_<)

しかも

ＨＩＤの「バラスト」が結構大きくて・・・(>_<)

イグナイターの配線は短いし・・・(>_<)

おまけに「ハイ＆ロー」の切り替えユニットもビックなサイズ(>_<)

完全に「いやがらせ」ですぜ！

とにかく

限られたスペースにいろんなワザを使いながら無理から組付けていきます(笑)

しかし只でさえ狭いエンジンルームなのに

肝心な配線関係が短いのに加え各ユニットの大きさが輪をかけて

作業の難易度を上げてくれます

(ーー;)

外品の「ＨＩＤ」システムも登場してからかなりの年月が経つはず。

今の技術であればもっともっとユニットを小型化、

もしくはできる限り「オールインワン」に出来ると思うのですが・・・

そしてヘッドライトを組付けたら「点火！」＼(^o^)／

おおっ～！さすがに明るいッス！(^^)v

これまでの苦労が報われる瞬間であります。

これで「夜のドライブ」も安心して走れることでありましょう。

あとは

ヘッドライトの「光軸調整」をして

完成です！

(^o^)丿

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

よく「ヘッドライト」を交換したり今回のように「ＨＩＤ化」した時、

ヘッドライトの「光軸調整」がされていない場合が多く見受けられます。

せっかく取り付けた「ライティングシステム」が実際は

思いっきり「上向き」や「下向き」、はたまた「右寄り・左寄り」になっていては

本来の「明るさ」も半減してしまいます。

なのでそういう作業の後は

必ず「ヘッドライトテスター」のあるところで調整してもらってくださいませ！

意外と皆さんが思ってる以上に「光軸」は狂ってますぜ！

でわでわ！

(^^♪

加速時の異音 ＠ トヨタ ヴィッツ（ＳＣＰ１０）

ヴィッツの異音修理です。点検＆診断するとタイミングチェーンが伸びるというまさかの展開。弛んだチェーンがガイドを叩いて異音が発生しておりました。なかなかのレアケースで勉強になりました。

hakkocars.net

2013-08-30 12:27

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