町工場 奮闘記!@ New World

過去から未来へ・・・・・

ヘッドライトを明るく!@トヨタ ヴィッツ(SCP10)【車検と車の修理@東大阪!】

time 2012/03/17

以前に

「エンジンマウント」と「ATF」の交換をした

トヨタ ヴィッツ (SCP10)が 来社! (^^)

今回のご依頼は

「12ヶ月点検」及び「ファンベルト交換」 そして

「HIDの取り付け」です (^_^;)

それでは 早速作業を開始!

フロントブレーキ

パッドが少し片減り気味なのと

ローターも 減ってきてます。

リヤブレーキ

一応 漏れはありませんが ライニングもそれなりに減ってます (^_^;)

しかし

今回はブレーキ関係はこのままで

ファンベルトの交換をやります!

ベルトを外して 各プーリを点検すると

「ガタガタ」しているプーリーを発見! (゜o゜)

どうも アイドラプーリーのベアリングが逝かれてるらしく

ベアリングプーラーで 抜き取り

新品のベアリングを注文しました。 が

持って来てくれたベアリングは 外径は同じですが

内径が全然違うので 使いものになりませんでしたよ! (ーー;) 

仕方がないので

新品の「プーリーAssy」を 再度注文!(左側)

早速 組付けて ファンベルトを張ったら

完成です!

(^^)v

そして最後は ヘッドライトの「HID化」でございます。

バンパーとヘッドライトを外します。

ヴィッツは「エンジンルーム」が狭いので HIDの各パーツを

どこに配置しようか悩まされます (>_<) しかも

HIDの「バラスト」が 結構大きくて・・・・・(>_<)

イグナイターの配線は短いし・・・・・ (>_<)

おまけに「ハイ&ロー」の切り替えユニットも ビックなサイズ。(>_<) 完全に「いやがらせ」ですぜ! (ーー;) とにかく

限られたスペースにいろんなワザ?を使いながら 無理から組付けていきます(笑)

しかし、ただでさえ狭いエンジンルームなのに

肝心な 配線関係が短いのに加え 各ユニットの大きさが輪をかけて

作業の難易度を上げてくれます (ーー;)

外品の「HID」システムも登場してから かなりの年月が経つはず。

今の技術であれば もっともっとユニットを小型化?

もしくはできる限り「オールインワン」にできると思うのですが・・・・・。

そして ヘッドライトを組付けたら 「点火!」\(^o^)/

おおっ~! さすがに明るいッス! (^^)v

これまでの苦労が報われる瞬間であります!

これで「夜のドライブ」も安心して走れることでありましょう。

あとは

ヘッドライトの「光軸調整」をして

完成です!

(^o^)丿

・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

よく「ヘッドライト」を交換したり 今回のように「HID化」した時、

ヘッドライトの「光軸調整」がされていない場合が多く見受けられます。

せっかく取り付けた「ライティングシステム」が実際は

思いっきり「上向き」や「下向き」、はたまた「右寄り・左寄り」になっていては

本来の「明るさ」も半減してしまいます。

なので そういう作業の後は

必ず「ヘッドライトテスター」のあるところで調整してもらってくださいませ!

意外と 皆さんが 思ってる以上に

「光軸」は 狂ってますぜ!

ではでは!

(^^♪

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コメント

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    詳細有難うございました~HIDですがかなり良い感じです。対向車に迷惑になってんの?って心配になりまする。。よってレンズ交換は止めときます。タイヤのバランスも全く問題なく、高速のブレもありませんでした。

    by ギン次(ヴィッツのオーナー) €2012年3月21日 22:39

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