タイミングベルト＆ウォーターポンプ交換！ ＠ トヨタ ノア （ＳＲ４０Ｇ)【車検と車の修理＠東大阪！】
オイラのところへ やってきたのは
トヨタ ノア （ＳＲ４０Ｇ）でございます (^^)
以前に「ブレーキ関係」をば オーバーホールしたマシーンでもあります。
今回 「まだまだ乗らなければならない」 大人の事情のため？ (^_^;)
「１０万ｋｍ 突破記念」でもある
タイミングベルトの交換をやっていきましょう！
(^o^)丿
何をおいても
まずは リフトアップ！
エンジンは
「３Ｓ」を 搭載。
昔から使われている？ 息の長いエンジンですばい (^_^;)
ラジエターを外さず 作業をしていますが
クランクプーリーが がっちり噛み付いてビクともしません (>_<)
スペースが限られてますので「プーラー」を使って外します。
タイミングベルトが こんちくは！ (^^)
結構、ダルダルに緩んでましたよ
危ないところでした (゜o゜)
タイミングベルトを外します。
いろいろとチェックしますと
ウォーターポンプに 水漏れの跡がありました。
ウォーターポンプを調べると ゴリゴリ感があり
「ガタ」も出てきてました (-_-;)
よく「タイミングベルト」だけを交換する人がいますが
こんなのを見ると考えもんです (^_^;)
ほとんどが後で「お約束？」のように漏れてきます
しかも それが
「仕事」や「レジャー」、「旅行」なんかに行く時に限って
トラブルが発生したりします (-_-;)
なので
オイラは出来るだけ「同時交換」をおすすめしてます。
このノアも タイミングベルトだけでしたら
そんなに難しくもないんですが
ウォーターポンプを交換するのに ホネが折れます (^_^;)
ウォーターポンプです。
ポンプを抜いた跡です。
向かって右側にウォーターポンプがおるのですが
こんなパイプがつながっていたりして
手も入り難いし 兎に角 面倒。(-_-;)
新品のポンプを組んだところ。
お次は
カム＆クランクシールを抜きます。
左が新品のシール（上：カム用 下：クランク用）
クランクに打ち込み！
カムにも打ち込んで プーリーを付けて
各ベアリングを組付けたら
タイミングベルトを組付けていきます。
この状態で 一度 ドキドキしながら？ エンジンを始動！
「ぶぉぉお?ん」と 一発始動でした。
これで一安心 (^^)
全部組付けて クーラントを注入！
エンジンを再度始動して「冷却水」をまわします。
その間に テスターにて チェックします。
エラーコードを記憶していましたので
一旦、消去！
しかし すぐに同じコードが表示されましたので
現在も 故障を抱かえている状態みたいです (^_^;)
エンジンの水温も 安定してます。
暖気が終わってみると アイドリングの回転数も低い。
ＩＳＣ（アイドルスピードコントロールバルブ）の数値が高い！
たぶん「ＩＳＣ」にカーボンなどが溜まっている
可能性が大です (^_^;)
しかし、
こうやって診ていくと やはり年式相応に
各部分が「ヤレ」ているのがよくわかります。
長く「愛車」に乗り続ける為には
その都度 手を入れていくのか？
それとも
一気に ヤルのか？ (゜o゜)
それによって その後の結果が大きく変わってきます。
今回も「タイミングベルト関係」だけでしたら
「２０万ｋｍ」まで 問題なくいけるでしょうが・・・・・
(^^♪
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