サビ おそるべし！＠ スバル レガシィ（ＢＧ５)【車検とブレーキ修理＠東大阪！】
今回は
メールにて 「点検」」＆「診断」の ご依頼をいただきました (^^)
お車は
スバルのレガシィ（ＢＧ５）であります (^^)
このマシーン、現在の走行距離が 「２６０，０００ｋｍオーバー！」 (゜o゜)
結構な距離を走っております。
早速、故障内容を詳しく聞きますと
「高速でたまに 失速したりする？」らしいです。
また エンジンの「チェックランプ」も点灯したらしい？
なので
テスターをつないでみて トラブルコードを見ると
「エアフロメーターが ダメだぜ？」と メモリーされてましたので
とりあえず 一旦 消去 (^_^;)
オーナーには
「もう一回、同じ症状が出て ランプが点灯して エアフロメーターが記憶されて
いたら ほぼ間違いないと思います」と お伝えしました。
そして
オーナーから いろいろと詳しくお話を お聞きしてますと
「冷却水が 減るんで 足しています」や
「ブレーキも なんか おかしいんです？」と 言われたので
外から ブレーキを 簡易的に診てみると
その あまりの酷さに 「絶句」！ (ーー;)
さらに レガシィのオーナーは
「信号待ちから 発進するときに 引きずっている感じがして
前に進まないんです」とのこと。
後から わかることですが
「そりゃぁ～ 進みませんて」（笑）
とにかく、ブレーキのオーバーホールの見積もりをすることになりました。
後日、見積もりを見た レガシーのオーナーから
「まだまだ 乗りたいので ブレーキのフルオーバーホールでお願いします」と
ご連絡をいただきましたので
それじゃ やっていきましょ～！ (^o^)丿
先に 「水漏れ」を確かめるべく
テスターにて クーリングシステムに
圧力をかけて
ほったらかしておきます。
すると
ある程度かけていた 圧力が下がり
そして
クーラントが 漏れてきました！ (゜o゜)
下から 漏れ箇所を 確認してみると
全部 ラジエターのホースからでした。 なので
全ホースバンドを「増し締め！」
これでとりあえず 水漏れが 止まりました！ (^^)
そして
これからじっくりと ブレーキを修理していきます。
まずは 現状を確認します。
フロント
リヤ
まず、「サビ」が酷い！ (>_<)
そして なにが酷いかっていうと
これはリヤブレーキですが
ローターの面積の半分くらいしか パッドが当たってません。
しかも 当たってないところはサビが層になっており
かなり前から こんな状態であったことが想像されます。
これではいくらリヤブレーキといえども
本来の性能が発揮されません。(>_<)
そして もう一つ、
このレガシィさまは 少し前に「他店」にて車検を受けておりました (^_^;)
その時に リヤのブレーキパッドを交換されているのが
記録簿から わかりました。
しかし こんな状態やのに ブレーキパッドだけ交換するなんて
オイラには 考えられね！ (ーー;)
オーナーは
「そこの整備会社に 全てお任せしてたので キチンと整備されていると思っていた」と
言っておりました (ーー;)
オイラは このずさんな整備を見て
改めて
オイラも含め、自動車の整備に携わるものは
金額の大小に関わらず 効率のことばかり考えず
愛車を「安全」に乗ってもらえるように
本当に必要な「メンテナンス」及び「整備＆修理」等を
理解してもらえるように 説明していくべきだと思います (｀´）
話が反れましたが
このクルマのブレーキのヤレ具合は
更に更に「激しさ？」を増していきます (^_^;)
まずは フロントから。
フロントのローターも もちろん「アタリ」が悪いです。
それよりも全体にサビが酷くて この時点でとても嫌な予感がしておりました。
キャリパーをオーバーホールしようと 分解していくのですが
シリンダーの中にまで サビが浸入しており
ピストンが抜けません ＿|￣|○
コレじゃ～ ブレーキも引きずりますって（笑）
そして
やっとのことで 抜いた
ピストンも 修正できるレベルを超えてました ＿|￣|○
しかも
ダストブーツをとめる 金属製のＣリングが「サビ」で
キャリパーと完全に 一体化！(>_<)
どうやっても取れませんでした。
長い間 ほとんどオーバーホールされていない「ツケ」が
こういうカタチで現れてきます。 後のカーニバル？ですが
こんな状態を見ると
やはり、定期的にオーバーホールするのが望ましいです。
愛車のブレーキ関係の あまりの酷さに
オーナーと再度 話し合い (ーー;)
結果、新品のキャリパーは高いので 中古のキャリパーを手に入れて
オーバーホールすることに・・・・・
数日後、
手にいれた 中古キャリパーを
恒例の？「ドブ漬け」にします。
分解して 各部を点検していきます。
フロント
もともとのキャリパーほどではないですが
これもダストブーツの入る溝が結構サビています。
そして リヤ
もしかして レガシィさまのキャリパーは ここが「ウィークポイント？」
寒いところや海辺の近くに住んでおられる方は
特に お気をつけくださいませ！ (^_^;)
しかし、このままではブーツがちゃんと収まらないので
今回は「秘密兵器」にて サビを落とします。
そうです！ サンドブラストであります (^^)
ここに キャリパー＆サポートをほりこんで
サビを落としていきます。
これが
こんな感じになります (^^)
シリンダーの中の傷もキレイに (^_^;)
どんどん キレイになっていきますぜ！
キャリパーサポートも キレイになりました。
そして
「サンドブラスト」でキレイになったキャリパーを組んでいきます。
リヤ
フロント
ピストンがとてもスムーズに動くのを確認！(^^ゞ
やっとのことで キャリパーが完成しましたので
すべてのブレーキを組んでいきます。
フロントローター
フロントもこれだけしか当たってません (>_<)
組み付けます。
リアローター
これは ほんまに酷いです
３分の１くらいしか当たってません (>_<)
ブレーキホース（上：新品）も全部 交換します。
リヤブレーキ 完成！
フロントブレーキも 完成！
気持ちいいぐらい「ピカピカ」です！(笑)
そして 最後は
マスターシリンダーを オーバーホール！
取り外して
分解します。
ピストンを取り出して
シリンダーをキレイにして ピストンを組み込みます。
そして マスターを組み付けます。
ブレーキフルードを入れて エアー抜きをしたら
全ての作業が 完了です (^^)v
やっとのことで
首を長～くして お待ちくださったレガシィのオーナーに
無事に クルマを引き渡すことが出来ました。
後日、オーナーより メールにて レガシーのインプレ？が送られてきました。
今まではブレーキが引きずっていたので ＡＴのクリープぐらいでは
動かなかったのが オーバーホール後はブレーキを離した瞬間、
車体が「スッー」と前に進んでいったので びっくりしたとのこと！ (^^)
キチンとオーバーホールすると こんなにも変わるものなのかと 感激して
おられているみたいでした (^^)
これからも
長年月使用されている 本当の「エコカー？」を サポートするべく
精進していきたいと 思う
今日この頃な
オイラでした
(^o^)丿
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