サビ おそるべし!@ スバル レガシィ(BG5)【車検とブレーキ修理@東大阪!】

今回は

メールにて「点検」&「診断」のご依頼をいただきました(^^)

お車は

スバルのレガシィ(BG5)であります(^^)

このマシーン、現在の走行距離が「260,000kmオーバー!」(゜o゜)

結構な距離を走っております。

早速、故障内容を詳しく聞きますと

「高速でたまに失速したりする?」らしいです。

またエンジンの「チェックランプ」も点灯アリ。

なので

テスターをつないでみてトラブルコードを見ると

「エアフロメーターがダメだぜ?」とメモリーされてましたので

とりあえず一旦消去(^_^;)

オーナーには

「もう一回、同じ症状が出てランプが点灯してエアフロメーターが記憶されて

いたらほぼ間違いないと思います」とお伝えしました。

そして

オーナーからいろいろと詳しくお話をお聞きしてますと

「冷却水が減るんで足しています」や

「ブレーキもなんかおかしいんです」と言われたので

外からブレーキを簡易的に診てみると

そのあまりの酷さに「絶句」!(ーー;)

更にレガシィのオーナーは

「信号待ちから発進するときに引きずっている感じがして

前に進まないんです」とのこと。

後からわかることですが

「そりゃぁ~進みませんて」(笑)

とにかく、ブレーキのオーバーホールの見積もりをすることになりました。

後日、見積もりを見たレガシィのオーナーから

「まだまだ乗りたいのでブレーキのフルオーバーホールでお願いします」と

ご連絡をいただきましたので

それじゃやっていきましょ~!

(^o^)丿

先に「水漏れ」を確かめるべく

テスターにてクーリングシステムに

圧力をかけて

放置プレイしておきます。

すると

ある程度かけていた圧力が下がり

そして

クーラントが漏れてきました!(゜o゜)

下から漏れ箇所を確認してみると


全部ラジエターのホースからでした。

なので

全ホースバンドを「増し締め!」

これでとりあえず水漏れが止まりました(^^)

そして

これからじっくりとブレーキを修理していきます。

まずは現状を確認しましょう。

フロント

リヤ

まず、「サビ」が酷い!(>_<)

そしてなにが酷いかっていうと

これはリヤブレーキですが

ローターの面積の半分くらいしかパッドが当たってません。

しかも当たってないところはサビが層になっており

かなり前からこんな状態であったことが想像されます。

これではいくらリヤブレーキといえども

本来の性能が発揮されません

(>_<)

そしてもう一つ

このレガシィさまは少し前に「他店」にて車検を受けておりました。

その時にリヤのブレーキパッドを交換されているのが

記録簿からわかりました。

しかしこんな状態やのにブレーキパッドだけ交換するなんて

オイラには考えられね!(`´)

オーナーは

「そこの整備会社に全てお任せしてたのでキチンと整備されていると思っていた」と

言っておりました(ーー;)

オイラはこの杜撰な整備を見て

改めて

オイラも含め、自動車の整備に携わるものは

金額の大小に関わらず効率のことばかり考えず

愛車を「安全」に乗ってもらえるように

本当に必要な「メンテナンス」及び「整備&修理」等を

理解してもらえるように説明していくべきだと考えます(`´)

話が反れましたが

このクルマのブレーキのヤレ具合は

更に更に「激しさ」を増していきます(^_^;)

まずはフロントから。

フロントのローターももちろん「アタリ」が悪いです。

それよりも全体にサビが酷くてこの時点でとても嫌な予感がしておりました。

キャリパーをオーバーホールしようと

分解していくのですが

シリンダーの中にまでサビが浸入しており

ピストンが抜けません_| ̄|○

コレじゃブレーキも引きずりますって(笑)

そして

やっとのことで抜いたピストンも修正できるレベルを超えてました_| ̄|○

しかも

ダストブーツをとめる金属製のCリングが「サビ」で

キャリパーと完全に一体化!(>_<)

どうやっても取れませんでした。

長い間ほとんどオーバーホールされていない「ツケ」が

こういうカタチで現れてきます。

後の「カーニバル」ですがこんな状態を見ると

やはり定期的にオーバーホールするのが望ましいです。

愛車のブレーキ関係のあまりの酷さに

オーナーと再度話し合い(ーー;)

結果、新品のキャリパーは高いので中古のキャリパーを手に入れて

オーバーホールすることに・・・

数日後、

手にいれた中古キャリパーを

恒例の「ドブ漬け」にします。

分解して各部を点検していきます。

フロント

もともとのキャリパーほどではないですが

これもダストブーツの入る溝が結構サビています。

そしてリヤ側

もしかしてレガシィさまのキャリパーはココが「ウィークポイント?」

寒いところや海辺の近くに住んでおられる方は

特にお気をつけ下さいませ!

(^_^;)

しかし、このままではブーツがちゃんと収まらないので

今回は「秘密兵器」にてサビを落とします。

そうです!ブラストであります(^^)

ここにキャリパー&サポートをほりこんで

サビを落としていきます。

これが

こんな感じになります(^^)

シリンダーの中の傷もキレイに(^_^;)

どんどん キレイになっていきますぜ!

キャリパーサポートもキレイになりました。

そして

「ブラスト」でキレイになったキャリパーを組んでいきます。

リヤ

フロント

ピストンがとてもスムーズに動くのを確認!(^^ゞ

やっとのことでキャリパーが完成しましたので

すべてのブレーキを組んでいきます。

フロントローター

フロントもこれだけしか当たってません(>_<)

組み付けます。

リアローター

これは ほんまに酷いです

3分の1くらいしか当たってません (>_<)

ブレーキホース(上:新品)も全部交換します。

リヤブレーキ完成!

フロントブレーキも完成!

気持ちいいぐらい「ピカピカ」です(笑)

そして最後は

マスターシリンダーをオーバーホール!

取り外して

分解します。

ピストンを取り出して

シリンダーをキレイにしてピストンを組み込みます。

そしてマスターを組み付けます。

ブレーキフルードを入れてエアー抜きをしたら

全ての作業が完了です(^^)v

やっとのことで

首を長~くしてお待ちくださったレガシィのオーナーに

無事にクルマを引き渡すことが出来ました。

後日、オーナーよりメールにてレガシーのインプレが送られてきました。

今まではブレーキが引きずっていたのでATのクリープぐらいでは

動かなかったのがオーバーホール後はブレーキを離した瞬間、

車体が「スッー」と前に進んでいったのでビックリしたとのこと!

(^^)

キチンとオーバーホールするとこんなにも変わるものなのかと

大変感激して頂いたみたいでした(^^)

これからも

長年月使用されている本当の「エコカー」をサポートするべく

精進していきたいと思う今日この頃な

オイラでした

(^o^)丿

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<(_ _)>

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コメント

  1. 店主 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    たけぽんさま おコメありがとうございます

    お気持ち よくわかります(笑)

    何年か前に法の改正があり 自動車の「使用者責任」が
    明確化されましたが、結局 ご自分でメンテする人は法が変わろうが変わろまいが するわけで メンテしない人も同じであります。(-_-;)

    規制緩和された時、もの凄く危惧していたことが 時を経つに従い露呈してきました。 メンテナンスの中でも「ブレーキ」に関しては一番大事なところで それなのにそんな状態になるまで乗り続け しかも修理にはお金は出せない?出さない? ホント ありえません(-_-;)

    ご同業さまみたいですが お互い いろいろ大変ですが(笑)
    これからも がんばりましょう! (^^)

  2. たけぽん より:

    SECRET: 0
    PASS:
    はじめまして、私も整備士ですが、同車種の整備を本日いたしました。
    知人の車がブレーキパッドがなくなったので交換してほしいとのこと。先日車検証のコピーをもらい部品だけ取り寄せをして、駐車場での作業と相成りました。
    症状だけを聞いていましたが実際に現車をみるともう唖然。
    ホイール越しにキャリパを見るとブレーキパッドはなく、シムが反り返り、キャリパがロータに接触。ブレーキがまともに利くような状態ではありません。
    症状を確認せねばなりませんので、被害のないはずの反対側からパッドを交換。錆と固着の程度が半端ではありませんでした。
    いわくのキャリパもホイールを外すとピストンの飛び出しが尋常ではありません。ブレーキフルードも漏れていました。ピストンを押し戻すことすらできません。
    キャリパもロータも予想以上にダメージは大きそうで通常であれば即交換となるのでしょうが、予算がそれを許さないそうです。中古部品をうまく使い1万数千円で収まりそうでしたが、それでもだめだと言い張ります。
    何を考えているのでしょうか?
    今までの整備不良のツケが出てきてこのような状態になっているにもかかわらず、とこちらが怒りをぶちまけたくなりました。
    現在の車は確かに電子制御でコンピュータユニットなどをアッセンブリ交換するだけで事が済みます。それと同時に消耗品の交換も単に部品を組み付けるだけになってしまっているのではないかと危惧します。
    本来は分解時にボルトの一本に至るまで点検清掃をしてかじり止めのグリス塗布を行うなど細心の注意を払って組み付けも行うはずなのでは?と首をかしげてしまいます。
    このような当たり前の作業を行っている整備工場は本当に頭の下がる思いです。安全第一の作業にこれからも励んでいってください。

  3. 店主 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    こういち様 

    おコメありがとうございます。

    私がボウズ(見習い)の時代は

    先輩職人メカから「なんでも バラせ! すぐに バラせ!」が基本でした。(笑)

    なので 電子制御全盛のこの時代においても未だに行き詰まったら バラすようになってしまいました(笑)   

    これからも「言うこときかん」クルマたちを
    矯正?していきたいと思います。

    ありがとうございました!

  4. 店主 より:

    SECRET: 0
    PASS:
    こんにちは

    載せちゃいましたよ~(笑)

    クルマ共々?お元気そうでなによりです(笑)

    これからまだまだ?いろいろ?とあるでしょうが

    懲りずに 末永く レガシーさまを 愛してやってくださいませ!

    ありがとうございました。

  5. こういち より:

    SECRET: 0
    PASS:
    一月前からブログ拝見しており。日々の格闘が鮮明に伝わります、昔ながらの修理屋さんの意気込みが嬉しく思います、アッセン交換でなく一つ一つに意気込みを感じ直していくお姿文章で伝わります、コメント拝見時 一人クスクス笑うときあります。伝わります真面目な修理屋さんの奮闘き、これからも言う事きかんお車なおして下さいませ。

  6. レガシィ乗り より:

    SECRET: 0
    PASS:
    載っけてもらっちゃいました!

    嬉しいけど、こっぱずかしい(笑)

    ブレーキは好調です!それに、冷却水も減っている様子は無いので漏れは、ほぼ止まっていると思われます。
    油断は出来ませんが…(^_^;)

    またお世話になると思いますので、その時はよろしくお願いします。