サビ おそるべし！＠ スバル レガシィ（ＢＧ５)【車検とブレーキ修理＠東大阪！】

今回は

メールにて「点検」＆「診断」のご依頼をいただきました(^^)

お車は

スバルのレガシィ（ＢＧ５）であります(^^)

このマシーン、現在の走行距離が「２６０，０００ｋｍオーバー！」(゜o゜)

結構な距離を走っております。

早速、故障内容を詳しく聞きますと

「高速でたまに失速したりする？」らしいです。

またエンジンの「チェックランプ」も点灯アリ。

なので

テスターをつないでみてトラブルコードを見ると

「エアフロメーターがダメだぜ！」とメモリーされてましたので

とりあえず一旦消去(^_^;)

オーナーには

「もう一回、同じ症状が出てランプが点灯してエアフロメーターが記憶されて

いたらほぼ間違いないと思います」とお伝えしました。

そして

オーナーからいろいろと詳しくお話をお聞きしてますと

「冷却水が減るんで足しています」や

「ブレーキもなんかおかしいんです」と言われたので

外からブレーキを簡易的に診てみると

そのあまりの酷さに「絶句」！(゜゜)

更にレガシィのオーナーは

「信号待ちから発進するときに引きずっている感じがして

前に進まないんです」とのこと。

後からわかることですが

「そりゃぁ～進みませんて」（笑）

とにかくブレーキのオーバーホールの見積もりをすることになりました。

後日、見積もりを見たレガシィのオーナーから

「まだまだ乗りたいのでブレーキのフルオーバーホールでお願いします」と

ご連絡をいただきましたので

それじゃ今回もはじめるぞ～！

(^o^)丿

先に「水漏れ」を確かめるべく

テスターにてクーリングシステムに

圧力をかけて放置プレイしておきます。

すると

ある程度かけていた圧力が下がり

そして

クーラントが漏れてきました！(゜o゜)

下から漏れ箇所を確認してみると

全てラジエターのホースからでした(^_^;)

なので

全ホースバンドを「増し締め！」

これでとりあえず水漏れが止まりました(^^)

そして

これからじっくりとブレーキを修理していきます。

まずは現状を確認しましょう。

フロント

リヤ

まず、「サビ」が酷い！(>_<)

そしてなにが酷いかっていうと

これはリヤブレーキですが

ローターの面積の半分くらいしかパッドが当たってません。

しかも当たってないところはサビが層になっており

かなり前からこんな状態であったことが想像されます。

これではいくらリヤブレーキといえども

本来の性能が発揮されません(一一”)

そしてもう一つ

このレガシィさまは少し前に「他店」にて車検を受けておりました。

その時にリヤのブレーキパッドを交換されているのが

記録簿から判りました。しかし、

こんな状態なのにブレーキパッドだけを交換するなんて

オイラには考えられね！(｀´）

オーナーは

「そこの整備会社に全てお任せしてたのでキチンと整備されていると思っていた」と

言っておりましたよ(ーー;)

オイラはこの杜撰な整備を見て

改めて

オイラも含め、自動車の整備に携わるものは

金額の大小に関わらず効率のことばかり考えず

愛車を「安全」に乗ってもらえるように

本当に必要な「メンテナンス」及び「整備＆修理」等を

理解してもらえるように説明していくべきだと考えます(｀´）

話が反れましたが

このクルマのブレーキのヤレ具合は

更に更に「激しさ」を増していきます(^_^;)

まずはフロントから。

分解中！(^^)

点検中！

点検中！

更に点検中！(^_^;)

フロントのブレーキローターも勿論「アタリ」が悪いです。

それよりも全体にサビが酷くてこの時点でとても嫌な予感がしておりました。

キャリパーをオーバーホールしようと

分解していくのですが

シリンダーの中にまでサビが浸入しており

ピストンが抜けません＿|￣|○

コレじゃブレーキも引きずりますって（笑）

そして

やっとのことで抜いたピストンも修正できるレベルを超えてました＿|￣|○

しかも

ダストブーツをとめる金属製のＣリングが「サビ」で

キャリパーと完全に一体化！(>_<)

どうやっても取れませんでした。

長い間ほとんどオーバーホールされていない「ツケ」が

こういうカタチで現れてきます。

後の「カーニバル」ですがこんな状態を見ると

やはり定期的にオーバーホールするのが望ましいです。

愛車のブレーキ関係のあまりの酷さに

オーナーと再度話し合い(ーー;)

結果、新品のキャリパーは高いので中古のキャリパーを手に入れて

オーバーホールすることに・・・

数日後、

手にいれた中古キャリパーを

恒例の「ドブ漬け」にします。

キャリパーを分解して各部を点検していきます。

フロント

もともとのキャリパーほどではないですが

これもダストブーツの入る溝が結構サビています。

そしてリヤ側

もしかしてレガシィさまのキャリパーはココが「ウィークポイント？」

寒いところや海辺の近くに住んでおられる方は

特にお気をつけ下さいませ！

(^_^;)

しかし、このままではブーツがちゃんと収まらないので

今回は「秘密兵器」にてサビを落とします。

そうです！ブラストであります(^^)

ここにキャリパー＆サポートをほりこんで

サビを落としていきます。

これが

こんな感じになります(^^)

シリンダーの中の傷もキレイに(^_^;)

どんどん　キレイになっていきますぜ！

キャリパーサポートもキレイになりました。

そして

「ブラスト」でキレイになったキャリパーを組んでいきます。

リヤ

フロント

ピストンがとてもスムーズに動くのを確認！(^^♪

やっとのことでキャリパーが完成しましたので

すべてのブレーキを組んでいきます。

フロントローター

フロントもこれだけしか当たってません(>_<)

どんどんと組み付けていきます。

リアローター

新品のブレーキローターと比較。

これは　ほんまに酷いです

３分の１くらいしか当たってません　(>_<)

ブレーキホース（上：新品）も全部交換します。

リヤブレーキ完成！

フロントブレーキも完成！

気持ちいいぐらい「ピカピカ」です(笑)

そして最後は

マスターシリンダーをオーバーホール！

取り外して

分解します。

ピストンを取り出して

シリンダーをキレイにしてピストンを組み込みます。

そしてマスターを組み付けます。

ブレーキフルードを入れてエアー抜きをしたら

全ての作業が完了です(^^)v

やっとのことで

首を長～くしてお待ちくださったレガシィのオーナーに

無事にクルマを引き渡すことが出来ました。

後日、オーナーよりメールにてレガシーのインプレが送られてきました。

今まではブレーキが引きずっていたのでＡＴのクリープぐらいでは

動かなかったのがオーバーホール後はブレーキを離した瞬間、

車体が「スッー」と前に進んでいったのでビックリしたとのこと！

(^^)

キチンとオーバーホールするとこんなにも変わるものなのかと

大変感激して頂いたみたいでした(^^)

これからも

長年月使用されている本当の「エコカー」をサポートするべく

精進していきたいと思う今日この頃な

オイラでした

(^o^)丿

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